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Suzuki Katana (<strong>2019</strong>)<br />
5<br />
Zum Glück kein Rōnin mit der Katana<br />
Gut zugänglich: Batterie im Heck<br />
rahmenfeste Halbschalenverkleidung. Diese war mit dem Tankverlauf verschmolzen<br />
und ergab in der Linie mit der flach auslaufenden Sitzbank das gestreckte und sehr<br />
lange Design der Maschine. Als Frontscheibe diente auch schon in der Vergangenheit,<br />
wie heute, nur ein kleines Windschild. Zum Ende der Baureihe gab es als besonderes<br />
Highlight sogar Versionen mit Klappscheinwerfern und hydraulisch betätigter Kupplung.<br />
Die berühmteste Variante war die 1100er, aber auch eine 650er, 500er, 400er<br />
und sogar 200er gab es über die Jahre zu kaufen. Das Ende kam dann Anfang der<br />
2000er Jahre mit einer Final Edition von 200 Stück als Katana 1100, deren Motor in<br />
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