Beschaffung aktuell 10.2019

LOGISTIK
Unterlegkeil
Sicherheit an der Laderampe
Ein elektronischer Unterlegkeil von My Intralogistik verhindert das Wegrollen von
Lkws und damit schwere Unfälle.
Praktiker zählen Verladezonen zu den gefährlichen
Hotspots der Logistik. Wenig erstaunlich ,
dass Vorschrift Nummer 70 der Deutschen Gesetzlichen
Unfallversicherung klare Forderungen
stellt. Demnach muss beim Be- und Entladen
von Lkws sichergestellt werden, dass diese
nicht fortrollen können. Das Betätigen der
Feststellbremse reicht dazu nicht aus.
Armin Wahl weiß um die Risiken an der Rampe:
„Man liest ständig von Unfällen und Beinaheunfällen.“
Sein Arbeitgeber, Prolog-Logistics
Services, gewährleistet die Sicherheit
deshalb mit einem anwenderfreundlichen
System: Eine Lösung der My Intralogistik
sorgt dafür, dass immer ein Unterlegkeil verwendet
wird.
Prolog, eine 100%ige Tochtergesellschaft der
WMF in Geislingen, betreibt im baden-württembergischen
Dornstadt seinen größten Lagerkomplex.
Dort ist inzwischen jede der 38
Verladerampen mit der Sicherheitslösung
von My Intralogistic ausgestattet. Bei diesem
Keilstop handelt es sich um einen elektronischen
Unterlegkeil. Der robuste und ergonomische
Radkeil aus Stahl verfügt über eine
Sensoreinheit und ein elastisches Spiralkabel.
Dieses verbindet ihn mit dem innen liegenden
Bedienterminal und zugleich mit dem
Tor. Wahl erklärt: „Solange der Lkw-Fahrer unseren
Keil nicht korrekt unterlegt, geht das Tor
nicht auf.“
Eine Außenampel weist den Lkw-Fahrer darauf
hin, wann er den Keil unterlegen oder entfernen
darf; sie signalisiert ihm auch, wann er ihn
nicht wegnehmen darf. In der Halle zeigt eine
weitere Kontrollleuchte an, ob der Keilstop
ordnungsgemäß am Reifen positioniert wurde.
Wird der Keil unautorisiert entfernt, warnen
ein Lichtsignal und eine Sirene. Im Gegensatz
zu im Boden verankerten Wegfahrsperren
ist der Keilstop leicht und günstig zu installieren.
Einzige Voraussetzung ist eine 230-Volt-
Zuleitung, dann braucht es nur einen Manntag
pro Rampe. (sd)
Zunächst muss der Trucker den Unterlegkeil der
My Intralogistik richtig platzieren. Erst dann
kann der Lagerist das Tor öffnen.
Bild: My Intralogistik
Neues Unternehmen PortXchange aus Rotterdam
Pronto für alle Häfen
Anfang August stellte der Hafenbetrieb Rotterdam PortXchange vor.
Das Unternehmen soll so die Effizienz der Hafennutzung steigern
und Kunden bei der Reduktion ihrer Emissionen unterstützen, sowohl
im Hafen selbst als auch auf dem Transportweg. Dafür bietet
PortXchange mit der App Pronto eine Plattform, die von Transport -
unternehmen, Reedereien, Terminals, Hafenbetrieben und anderen
Dienstleistungsanbietern genutzt werden kann. Diese Unternehmen
können damit Abläufe während eines Hafenaufenthalts auf Grundlage
standardisierter Daten planen, ausführen und überwachen. Darüber
hinaus ermöglicht Pronto die Just-in-time-Ankunft von Schiffen,
was die Kohlenstoffemissionen senkt.
Die Gründung von PortXchange bietet die Möglichkeit, strategische
Partnerschaften mit anderen Häfen einzugehen. Das Unternehmen
wird darauf ausgerichtet sein, intelligente digitale Lösungen wie
Pronto weltweit einzusetzen. Mit der Gründung dieses separaten
Unternehmens werden die Überparteilichkeit und Unabhängigkeit
der Lösungen gewährleistet. PortXchange wird Pronto gemeinsam
mit den strategischen Partnern Shell und A.P. Moller – Maersk in
mehreren Häfen außerhalb der Niederlande testen. (sd)
Logistikanbieter
Uber Freight nun in Deutschland
Nach dem erfolgreichen Start in den Niederlanden wird
die Logistik-on-Demand-Plattform Uber Freight nun in
Deutschland eingeführt. Auf dem deutschen Lkw-Markt
besteht ein gravierender Mangel an Fahrern. Laut Weltbank
wird sich dieser bis 2028 verdreifachen. Außerdem
sind 21 Prozent aller gefahrenen Frachtkilometer Leerfahrten.
Diese Ineffizienzen erschweren es Verladern, verfügbare
Fahrer für den Transport zu finden.
Darüber hinaus machen kleine und mittlere Transport -
unternehmen in Deutschland mehr als 90 Prozent der
Kapazitäten aus. Sie haben oft erhebliche Schwierigkeiten,
sich mit größeren Auftraggebern zu vernetzen. Uber
Freights On-Demand-Marktplatz ermöglicht es Speditionsbetrieben
jeder Größe, am Markt teilzunehmen, ihre
Effizienz zu steigern und somit unnötige Leerkilometer
und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Als globale
Plattform verfolgt Uber auch für sein Frachtgeschäft eine
globale Strategie. Die Ausweitung nach Europa ist dabei
ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg hin zu einem international
transparenteren Frachtmarkt. (sd)
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