Ausgabe 190
Das "Österreich Journal" zum Durchblättern - die gewohnten vier verschiedenen pdf-Varianten zum Download finden Sie hier: http://www.oesterreichjournal.at
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Foto: ÖBB / Roman Bönsch<br />
ÖSTERREICH JOURNAL NR. <strong>190</strong> / 19. 12. 2019<br />
Sitzplätze pro Tag im Jahr 2029 (30%<br />
Zuwachs bis 2029).<br />
m Abseits der Ausbauten der Hauptachsen<br />
sind viele weitere Verbesserungen ge -<br />
plant, die zahlreiche Angebotsverbesserungen<br />
mit sich bringen werden:<br />
l Auf der Franz-Josefs-Bahn soll 2021<br />
der Bahnhof St. Andrä-Wördern mit<br />
vier S-Bahn-Zügen der Linie S40 in<br />
der Hauptverkehrszeit angefahren<br />
wer den.<br />
l Im Jahr 2023 soll ein zusätzlicher<br />
Bahnsteig in Hadersdorf am Kamp<br />
eine Verbesserung der REX-Linie<br />
Wien FJB – Hadersdorf – Krems und<br />
der Regionallinie Horn – Hadersdorf –<br />
Krems – St. Pölten mit sich bringen.<br />
l Die Modernisierung der Kamptalbahn,<br />
Erlauftalbahn, Traisentalbahn und<br />
Puchbergerbahn soll zukünftig Fahrzeitkürzungen<br />
und Verbesserungen im<br />
Angebot mit Halbstundentakten in der<br />
Hauptverkehrszeit und Erreichbarkeitsvorteile<br />
für die PendlerInnen er -<br />
möglichen.<br />
l Der Ausbau des Angebots auf der In -<br />
nere Aspangbahn zwischen Wien –<br />
Kledering und Felixdorf soll eine zu -<br />
sätzliche Nahverkehrsachse im Süden<br />
Wiens schaffen. Hier ist ein Halbstundentakt<br />
bis 2027 in Planung.<br />
Innenpolitik<br />
Der Wiener Hauptbahnhof im Zentrum des Verkehrsverbundes Ostregion<br />
l Die Angebote der Regionallinien rund<br />
um Wiener Neustadt werden ebenso<br />
weiter ausgebaut und verbessert.<br />
2. Wiener Lokalbahnen<br />
Bis Dezember 2023 (Fahrplan 2024) sukzessive<br />
Auslieferung von 18 neuen Triebwagen<br />
der Type 500, diese ersetzen die alten,<br />
nicht barrierefreien Triebwägen der Type 100<br />
aus den 1970-1990er Jahren. Es bestehen<br />
weitere Optionen auf bis zu 16 neue Fahrzeuge,<br />
die bei Bedarf zum Einsatz kommen<br />
m Ab Dezember 2023 (Fahrplan 2024)<br />
l Zeitliche Ausweitung des 7,5-Minuten-Taktes<br />
ab Wiener Neudorf nach<br />
Wien von 5 – 21 Uhr (1,5h früher als<br />
bisher; bis dahin erst ab 06:30)<br />
l Züge verkehren nach Wiener Neudorf<br />
in Doppeltraktion, daraus ergeben sich<br />
im 7,5-Minuten Takt 25% mehr Sitzund<br />
Stehplätze pro Stunde und Richtung<br />
m Option ab 2026: Verlängerung des 7,5-<br />
Minuten-Takts bis Traiskirchen Lokalbahn<br />
m Option ab 2028<br />
l Verlängerung des durchgängigen 7,5-<br />
Minuten-Takts bis Baden Josefsplatz;<br />
damit durchgehender 7,5-Minuten-<br />
Takt Wien Oper – Baden Josefsplatz<br />
an Werktagen<br />
60<br />
3. NÖVOG<br />
Auf den von der NÖVOG betriebenen<br />
Strecken sind unter anderem folgende Verbesserungen<br />
vorgesehen:<br />
m Neues Angebot mit Ausweitung Abendverkehr<br />
bis 23 Uhr, neuem Nachtzug an<br />
Wochenenden<br />
m Täglicher (Mo – So) Stundentakt bis Laubenbachmühle<br />
(Neu: Taktlückenschlüsse<br />
und Ausweitungen am Abend), weiterhin<br />
morgens Halbstundentakt in Hauptverkehrszeit<br />
(HVZ)<br />
m zwischen Laubenbachmühle und Mariazell<br />
weiterhin 2-Stundentakt täglich mit<br />
saisonalen Verstärkerzügen (Wanderzüge)<br />
m Option: ½-Stundentakt bis Kirchberg/ Pie -<br />
lach neu nachmittags (Mo-Fr, ganzjährig);<br />
Taktverdichtungen saisonal<br />
4. Raaberbahn<br />
Das Angebot auf den von der Raaberbahn<br />
betriebenen Strecken soll abgesichert und<br />
ausgebaut werden:<br />
m Ab 2021 verkehrt die Raaberbahn auf der<br />
Strecke Wien Hbf. – Ebreichsdorf –<br />
Ebenfurth – Sopron – Deutschkreutz in<br />
einem eigenen Los<br />
m Täglicher Stundentakt Wien Hbf. –<br />
Deutschkreutz 5 - 23 Uhr (heute insb. am<br />
Wochenende deutlich weniger Angebot)<br />
m Halbstundentakt Montag bis Freitag<br />
Richtung Wien und nachmittags von<br />
Wien nach Deutschkreutz<br />
Der Verkehrsverbund<br />
Ost-Region (VOR)<br />
Als größter Verkehrsverbund Österreichs<br />
vereint VOR alle öffentlichen Verkehrsmittel<br />
in Wien, Niederösterreich und dem Burgenland.<br />
VOR ist in diesen drei Bundesländern<br />
mit der Planung, Koordination und Optimierung<br />
des öffentlichen Verkehrs für jährlich<br />
rund eine Milliarde Fahrgäste betraut. Zu den<br />
Kernaufgaben gehören die Tarif- und Fahrplangestaltung<br />
ebenso wie Kundenservice und<br />
die Vergabe von Verkehrsdienstleistungen.<br />
Sämtliche Regional- und Stadtbusleistun gen<br />
sowie ein Teil der Schienenverkehrsleistungen<br />
werden in der Ostregion durch VOR be -<br />
auftragt.<br />
Die ExpertInnen des Verkehrsverbundes<br />
sind auch über die Ostregion hinaus als Im -<br />
pulsgeber und Ansprechpartner für in tel li -<br />
gente und intermodale Mobilität tätig. n<br />
https://www.burgenland.at/<br />
http://www.noel.gv.at/<br />
https://www.wien.gv.at/<br />
https://www.vor.at/<br />
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