Schriftenreihe des Instituts für Transportwirtschaft und Logistik Nr. 2
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4. Fallbeispiel der Verlegung nach Ustka/Polen Seite 59<br />
Beladeplan: Beilage zu Cargo Manifest<br />
Vehicle/Fahrzeug <strong>Nr</strong>:<br />
Item/Gerät<br />
Quantity<br />
Menge<br />
Serialnumber<br />
Seriennummer<br />
Remarks<br />
Anmerkungen<br />
Abbildung 23: Muster Beladeplan 130<br />
Summe:<br />
Price/Preis<br />
in €<br />
Verantwortlich <strong>für</strong> die Erstellung <strong>des</strong> Beladeplans waren in den einzelnen Einheiten<br />
bzw. Teileinheiten die jeweiligen Fahrzeugkommandanten. Nach Erstellung mussten<br />
die Dokumente zeitgerecht den jeweiligen TrspKdt übergeben werden. Die Beladung<br />
der Kfz erfolgte gemäß Beladeplan, Änderungen an der Beladung durften<br />
dann nicht mehr vorgenommen werden.<br />
Weiters musste auch je<strong>des</strong> Fahrzeug <strong>und</strong> Gerät in den Zollpapieren nachgewiesen<br />
werden. Aus diesem Gr<strong>und</strong> war die Erstellung eines so genannten Cargo Manifests<br />
(vgl. Abbildung 24: Muster Cargo Manifest) <strong>für</strong> jeden Eisenbahnzug vorgesehen.<br />
130 Kdo FlAR 3 (2003a)
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