Schriftenreihe des Instituts für Transportwirtschaft und Logistik Nr. 2

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4. Fallbeispiel der Verlegung nach Ustka/Polen Seite 84 Der Vorzug wurde einer Rückverlegung wiederum mit einer zivilen Maschine und insgesamt nur einem Lift aufgrund der größeren Transportkapazitäten gegeben, jedoch stand das zu diesem Zeitpunkt noch nicht fest. Am 25. September wurde schließlich bekannt gegeben, dass die Rückverlegung mit einer zivilen Maschine, abermals durch die niederländische Firma Dutch Bird erfolgen würde. Die Rückverlegung des 243 Mann umfassenden Kontingents erfolgte schließlich unter folgender Aufteilung: VKdo HK Mot-Marsch FlAS 5 Mann Mot-Marsch FlAR 3 11 Mann ETrsp Lale 12 Mann ETrsp Hörsching 12 Mann Luft 203 Mann Summe 243 Mann Abbildung 34: Personelle Aufteilung der Rückverlegung Ist-Durchführung/Luft-Trsp 173 Die Heimatgarnisonen der jeweiligen Truppenkörper wurden über die zeitlichen Änderungen informiert, sie konnten daher die Organisation des Heimtransportes ihrer Soldaten entsprechend anpassen. 174 173 Erstellung durch den Verfasser. 174 Vgl. Kdo FlAR 3 (2003b)
4. Fallbeispiel der Verlegung nach Ustka/Polen Seite 85 Abbildung 35: Rückverlegung Ist-Durchführung 175 175 Vgl. Kdo FlAR 3 (2003b) und Kdo EU (2003b), Erstellung durch den Verfasser.
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