Schriftenreihe des Instituts für Transportwirtschaft und Logistik Nr. 2

4. Fallbeispiel der Verlegung nach Ustka/Polen Seite 61
4.3.7. Verlegungsplanung
Die Verlegung wurde im Mot-Marsch, im ETrsp und im Lufttransport geplant und
durchgeführt. Die Wahl der Transportmittel erfolgte auch unter dem Gesichtspunkt,
Erfahrungswerte für eine Verlegung von FlA-Einheiten für einen möglichen Einsatz
im Ausland im Rahmen von KIOP zu gewinnen.
4.3.7.1. Verkehrsführung
Für die Hin- und Rückverlegung zum LZS „Roland I“ war geplant:
– Teile Personal im Lufttransport als Vkdo,
– Teile Material (ohne Kriegsgerät) im ETrsp ohne Bedeckung als VKdo (nur
Hinverlegung),
– Teile Personal und Material im Mot-Marsch als VKdo,
– Teile Personal und Material im ETrsp mit Bedeckung als HK,
– Masse Personal im Lufttransport als HK.
Als Hauptknoten bzw. Sammelpunkte für das Material waren die Kasernen in Langenlebarn,
Salzburg und Hörsching vorgesehen, die auch über ein eigenes Anschlussgleis
verfügen. Material anderer an der Übung teilnehmender Truppenteile
musste daher im Vorfeld dorthin überstellt werden. Das gleiche galt für Personal,
das für die Bedeckung der ETrsp eingeteilt wurde.
Das Personal, das in Masse im Lufttransport verlegt werden sollte, musste sich
rechtzeitig auf den Flughäfen Hörsching (Verlegung mit militärischem Lfz als HK)
bzw. Schwechat einfinden (Verlegung mit zivilen Lfz als VKdo). 133
133 Kdo FlAS (2003b)