Trainingsprogramme - Daum Electronic

5.4
5.5
5.6
5.7
A
B.2
B.1
Montage
Der Cockpitstutzen (3a) wird nach dem Einstecken der
Kabelverbindungen an der Lenkersäule hoch geschoben.
Vorsichtig ist das Cockpitkabel (2a) und die Kabel (HK1 / HK2)
im Bereich der Innenkante des Stutzends (3a) eng an den
Klemmbacken (3b) entlang zu führen und anzuordnen.
Es ist dabei unbedingt darauf zu achten, daß die Kabel
an den Engstellen innerhalb des Gehäusestutzens nicht
eingeklemmt werden!
Die Handpulskabel (HK1/HK2) sind außen eng an der Triathlon-Lenkerstütze
(4b-1) entlang bis runter ans Lenkerrohr
(4) und von dort durch die seitlichen Gehäuseöffnungen
einzufädeln.
Die Befestigung des Cockpitstutzens (3a) an dem Cockpitgehäuse
(3) erfolgt durch Einrasten der Clipsverbinder an
der Vorderseite. Bevor auf der Rückseite zwei kleine selbstschneidende
Schrauben (H) mit Unterlegscheiben (J) durch
das Stützblech (3d) hindurch, in das Cockpitgehäuse (3) eingeschraubt
werden, muß sichergestellt sein, daß sich
beide Handpulskabel lose am Lenker (4) und den Klemmbacken
(3b) anschmiegen und nicht zwischen Trägerblech
(3d) und Cockpitstutzen (3a) eingeklemmt werden.
Ansonsten besteht durch Drehen des Lenkers bzw. Lenkeraufsatzes
die Gefahr, daß die Kabel abreißen.
Der Innenkranz (3c) wird von unten in den Stutzen (3a) eingepreßt.
Das Kabel (2a) hat zwischen Lenkersäule (2) und Innenkranz
(3c) genügend Platz.
Der Spannhebel (3c) wird mit der Unterlegscheibe (E) zur
Klemmung des Lenkers (4) zuletzt eingeschraubt.Die Demontage
der vormontierten Cockpiteinheit erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge.
Feineinstellung
Winkelverstellung von Cockpit / Gelenk A
Winkelverstellung von Gelenk C
Rennsportlenker (4) B.1
Triathlon-Aufsatz (4b) B.2 /
Abb. 5
Gelenk C
Kabel HK1 u. HK2
seitlich aus Lenkerrohröffnungherausführen
Abb. 3
Gelenk A
H/J
HK1
3a
3c
M
Beschreibung
4b
2a
Abb. 2
Kabel HK1 u. HK2
nicht zwischen
Trägerblech (3d)
u. Cockpitstutzen
(3a)
einklemmen!
HK2
H/J
E
3c
X
3b
H/J
CS
3
HK2
HS
Abb. 4
Abb. 1
4
HK1
2a
H/J
3a
2a
M12