HANSA 05-2019

Schifffahrt | Shipping
ORGANISED
die wir beschäftigen müssen. Wir müssen
also gut überlegen, wie wir unsere Tonnage
in der Zukunft einsetzen werden.« Aktuell
betreibt Zeamarine rund 20% der
Tonnage im Liniendienst.
Mit dem Zukauf von Rickmers und
Intermarine gebe es eine neue Konstellation,
weil beide Firmen Linien betrieben
hätten. »Wir können diese Dienste
verbinden, etwa den Round-the-world-
Dienst mit dem Zentral- und Südamerika-Dienst«,
sagt Stehle und verweist auf
das eigene Terminal im US-Hub Houston,
durch das auch kleinere Parcels leichter beziehungsweise
günstiger von Asien nach
Südamerika verschifft werden können.
Besonders wichtig ist dem neuen CCO,
das eigene Geschäft moderner zu strukturieren:
»Entscheider und die Art, wie
Dienstleistung eingekauft wird sowie
Kundenanforderungen verändern sich
stetig. Der Kunde muss im Zentrum unseres
Handelns stehen. Aufgrund dieser
Veränderungen wollen wir neue Dinge
ausprobieren und zum Teil auch mit
Dominik Stehle
CCO Zeamarine
»Ich stelle vieles in Frage«
© Zeamarine
Traditionen brechen. Das sage ich auch,
weil ich lange auf der anderen Seite saß.«
Ohne Details preiszugeben sagt er, es
gehe um Zusatzleistungen oder darum,
wie man sich in gewissen Märkten präsentiere.
»Da stelle ich vieles in Frage. Die
Prozesse kann man vereinfachen, da sind
uns andere Branchen voraus. Wenn unser
Geschäftsmodell darauf basiert, dass der
Markt besser wird, sind wir auf verlorenem
Posten. Wir müssen in erster Linie
auf uns selbst schauen und unseren
Kunden ganz genau zuhören.«
Ersehnte Verstärkung bei dship
»Uneingeschränkt positiv« ist der Ausblick
für die kommenden Monate und
das Jahr 2020 beim 2014 gegründeten
Carrier dship aus der Unternehmensgruppe
von Thomas Press und seiner Familie.
Global Vice President Lars Feller
sieht einen »insgesamt stabilen Start« in
das Jahr 2019. Man habe allen Grund, optimistisch
in die Zukunft zu blicken. »Bereits
zum jetzigen Zeitpunkt entwickeln
sich einige Projekte, an denen dship, so
hoffen wir, partizipieren wird«, so Feller.
Nach wie vor machen Windkomponen-
Andere werden teurer,
wir werden besser.
Die HANSA hat jetzt ein +
HANSA International Maritime Journal 05 | 2019
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