HANSA 05-2019
Nor-Shipping ’19 | Maritime Hub Norway | Finanzplatz Oslo | Tugs & Salvage | HullPIC | Offshore-Logistik | NordLB | Breakbulk Europe | Hansa Heavy Lift | HS Schiffahrt | MPP-Carrier
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Finanzierung | Financing<br />
<strong>HANSA</strong> in Kooperation<br />
mit Notos Consult<br />
wurden. Solange diese Mengen weiter ansteigen<br />
– und danach sieht es momentan<br />
mittelfristig aus – rechnen wir mit zunehmend<br />
festeren Tankermärkten, zumal die<br />
Tonnenmeilen zusätzlich steigen.<br />
US-Propan auf Höhenflug<br />
Eine ähnliche Entwicklung ist derzeit auf<br />
dem Markt für Propan zu beobachten. Propan<br />
ist ein Nebenprodukt der US-Schieferölindustrie.<br />
Nach zwölf Monaten des<br />
Wartens wurde inzwischen die East Mariner<br />
II Pipeline in Betrieb genommen. Die<br />
Produktions-, Lager- und Exportmengen<br />
ziehen deutlich an. Dies führt aktuell dazu,<br />
dass Propan in den USA wesentlich günstiger<br />
ist als in den Hauptabnehmerländern<br />
Indien, China, Korea oder Japan. Dies hat<br />
zur Folge, dass die Nachfrage nach Tonnage<br />
stark anzieht und der Baltic LPG Index<br />
in diesem Jahr bereits erheblich gestiegen<br />
ist.<br />
BW LPG hat verkündet, dass sie in den<br />
Endkundenmarkt eintreten wollen und haben<br />
die Mehrheit der Aktien an EPIC Gas<br />
übernommen, einem Owner und Operator<br />
von kleiner LPG-Tonnage. Der Notos<br />
LPG-Schifffahrtsaktienindex reflektiert<br />
diese positiven Fundamentaldaten bislang<br />
nur unterproportional. So liegt der Baltic<br />
LPG Index aktuell deutlich über dem Wert<br />
vom Jahresanfang 2018, wohingegen der<br />
Notos LPG Index niedriger notiert als damals<br />
(vgl. Grafik).<br />
Sektorwahl ist entscheidend<br />
Der Chart mit der 12-Monate-Entwicklung<br />
der Notos-Indizes zeigt deutlich, dass es auf<br />
die richtige Sektorauswahl ankommt. Von<br />
-30% (Offshore) bis +12% (Tanker) ist im<br />
Jahresvergleich alles dabei. Eine nachhaltige<br />
Erholung für den gesamten Schifffahrtsmarkt<br />
sehen wir momentan noch nicht, dafür<br />
lasten noch zu viele Probleme auf dem<br />
Bulker- und Offshore-Segment. Investments<br />
in Sektoren mit relativ kleinem Orderbuch<br />
wie bei den Öltankern oder stabiler<br />
langfristiger Nachfrageentwicklung wie<br />
bei den Gastankern scheinen hingegen besser<br />
abgesichert.<br />
n<br />
Notos Sektor-Indizes der letzten zwölf Monate<br />
Notos Shipping Index und Maritime Strategy Note der letzten fünf Jahre<br />
Index +/- Quartal +/- Jahr<br />
Gesamtindex 973,7 +10,3% -7,1%<br />
Bulker 1.020,9 -3,3% -12,0%<br />
Container 30,0 +10,0% -2,9%<br />
Tanker 759,1 +19,2% +12,5%<br />
Offshore 226,5 +5,9% -29,9%<br />
Gas 778,0 +10,8% -8,7%<br />
Liner 540,3 +18,4% +8,8%<br />
Notos Shipping-Indizes per 15. April<strong>2019</strong><br />
Abstract:<br />
A silver lining on the horizon<br />
The sell-off of shipping shares at the<br />
end of 2018 is still a painful subject<br />
for all those who were caught up in it.<br />
But those who took courageous action<br />
at that time are now benefiting from<br />
substantial price increases. But is the<br />
recovery already sustainable? Much<br />
depends on the right choice …<br />
<br />
redaktion@hansa-online.de<br />
© Notos Consult<br />
<strong>HANSA</strong> International Maritime Journal <strong>05</strong> | <strong>2019</strong><br />
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