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HANSA 05-2019

Nor-Shipping ’19 | Maritime Hub Norway | Finanzplatz Oslo | Tugs & Salvage | HullPIC | Offshore-Logistik | NordLB | Breakbulk Europe | Hansa Heavy Lift | HS Schiffahrt | MPP-Carrier

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Finanzierung | Financing<br />

<strong>HANSA</strong> in Kooperation<br />

mit Notos Consult<br />

wurden. Solange diese Mengen weiter ansteigen<br />

– und danach sieht es momentan<br />

mittelfristig aus – rechnen wir mit zunehmend<br />

festeren Tankermärkten, zumal die<br />

Tonnenmeilen zusätzlich steigen.<br />

US-Propan auf Höhenflug<br />

Eine ähnliche Entwicklung ist derzeit auf<br />

dem Markt für Propan zu beobachten. Propan<br />

ist ein Nebenprodukt der US-Schieferölindustrie.<br />

Nach zwölf Monaten des<br />

Wartens wurde inzwischen die East Mariner<br />

II Pipeline in Betrieb genommen. Die<br />

Produktions-, Lager- und Exportmengen<br />

ziehen deutlich an. Dies führt aktuell dazu,<br />

dass Propan in den USA wesentlich günstiger<br />

ist als in den Hauptabnehmerländern<br />

Indien, China, Korea oder Japan. Dies hat<br />

zur Folge, dass die Nachfrage nach Tonnage<br />

stark anzieht und der Baltic LPG Index<br />

in diesem Jahr bereits erheblich gestiegen<br />

ist.<br />

BW LPG hat verkündet, dass sie in den<br />

Endkundenmarkt eintreten wollen und haben<br />

die Mehrheit der Aktien an EPIC Gas<br />

übernommen, einem Owner und Operator<br />

von kleiner LPG-Tonnage. Der Notos<br />

LPG-Schifffahrtsaktienindex reflektiert<br />

diese positiven Fundamentaldaten bislang<br />

nur unterproportional. So liegt der Baltic<br />

LPG Index aktuell deutlich über dem Wert<br />

vom Jahresanfang 2018, wohingegen der<br />

Notos LPG Index niedriger notiert als damals<br />

(vgl. Grafik).<br />

Sektorwahl ist entscheidend<br />

Der Chart mit der 12-Monate-Entwicklung<br />

der Notos-Indizes zeigt deutlich, dass es auf<br />

die richtige Sektorauswahl ankommt. Von<br />

-30% (Offshore) bis +12% (Tanker) ist im<br />

Jahresvergleich alles dabei. Eine nachhaltige<br />

Erholung für den gesamten Schifffahrtsmarkt<br />

sehen wir momentan noch nicht, dafür<br />

lasten noch zu viele Probleme auf dem<br />

Bulker- und Offshore-Segment. Investments<br />

in Sektoren mit relativ kleinem Orderbuch<br />

wie bei den Öltankern oder stabiler<br />

langfristiger Nachfrageentwicklung wie<br />

bei den Gastankern scheinen hingegen besser<br />

abgesichert.<br />

n<br />

Notos Sektor-Indizes der letzten zwölf Monate<br />

Notos Shipping Index und Maritime Strategy Note der letzten fünf Jahre<br />

Index +/- Quartal +/- Jahr<br />

Gesamtindex 973,7 +10,3% -7,1%<br />

Bulker 1.020,9 -3,3% -12,0%<br />

Container 30,0 +10,0% -2,9%<br />

Tanker 759,1 +19,2% +12,5%<br />

Offshore 226,5 +5,9% -29,9%<br />

Gas 778,0 +10,8% -8,7%<br />

Liner 540,3 +18,4% +8,8%<br />

Notos Shipping-Indizes per 15. April<strong>2019</strong><br />

Abstract:<br />

A silver lining on the horizon<br />

The sell-off of shipping shares at the<br />

end of 2018 is still a painful subject<br />

for all those who were caught up in it.<br />

But those who took courageous action<br />

at that time are now benefiting from<br />

substantial price increases. But is the<br />

recovery already sustainable? Much<br />

depends on the right choice …<br />

<br />

redaktion@hansa-online.de<br />

© Notos Consult<br />

<strong>HANSA</strong> International Maritime Journal <strong>05</strong> | <strong>2019</strong><br />

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