estudio de posibilidades y viabilidad de actividades ... - Coag

7.
CANARIAS
LA OLIVA
Estudio de posibilidades y viabilidad de
actividades agropecuarias alternativas en
los municipios de La Oliva (Fuerteventura)
y de La Laguna (Tenerife)
triple que en el mercado laboral de la isla,
y menor en el caso de contratados con
estudios postsecundarios.
Además, analizando la capacitación de la
población, puede establecerse que existe
una correspondencia adecuada entre la
oferta y la demanda de las principales ocupaciones
en el mercado laboral de La Oliva.
Quizás el mayor problema en estos momentos
es el exceso de personal formado en las
profesiones vinculadas a la construcción.
1.2.4. ESTRUCTURA
PRODUCTIVA
Como se reseñaba anteriormente, la estructura
productiva del municipio de La
Oliva presenta una enorme similitud con la
de la región. En el anterior epígrafe se ha
puesto de manifiesto la especial importancia
que tiene el sector de la construcción y
los servicios en este municipio. A ellos hay
que añadirle el hecho de que, tal como
se abordará con mayor profundidad en el
apartado del sector agrario, dentro de este
conviven un sector ganadero, especialmente
caprino, de enorme importancia
para el municipio, con un sector agrícola
prácticamente inexistente.
En el caso de la estructura de la actividad
económica para el conjunto del Archipiélago,
puede ilustrarse a través de los datos del
Valor Añadido Bruto (VAB) de las ramas de
actividad. En términos de VAB, la agricultura
y la construcción han pasado de tener un
peso similar en Canarias y en el conjunto de
España (ya que representaban en tomo al 3,7
por 100 y el 9 por 100, respectivamente, en
ambas economías, en 1992) a mostrar tendencias
ligeramente dispares:
En lo que respecta a la agricultura, esta ha
visto reducida su participación en el VAB total
(1,15 por 100 frente al más de 3 por 100 de
la media nacional), mientras que la construcción
ha incrementado la suya (un 10,10 por
100 frente al 8,57 por 100 de media nacional).
La principal disparidad en la estructura
del VAB de Canarias y España es otra: los
servicios y, sobre todo, la industria, tienen
un papel muy desigual en estas economías.
En Canarias, la industria representa
un 8,76 por 100 del VAB de la región, porcentaje
muy bajo comparado con el 22,19
por 100 del total nacional. De esta manera,
de los sectores en los que se puede
desagregar la industria, sólo hay tres
con un peso superior al 1,5 por 100 del
VAB canario (alimentos y bebidas, energía
eléctrica, y refino de petróleo). Por el
contrario, en el conjunto de España, hay
más sectores de actividad industrial que
cumplen esta característica. Los servicios,
por el contrario, tienen un mayor protagonismo
en la economía canaria, donde
representan un 78, 05 por 100 del VAB,
mientras que en España este porcentaje
es del 64, 85 por 100. En conjunto, los
cuatro primeros sectores de la estructura
productiva (comercio; administraciones
públicas y otros servicios; hoteles y
restaurantes; y Servicios prestados a las
empresas) representan en torno al 66 por
100 del VAB de Canarias.
1.2.5. INFRAESTRUCTURAS Y
EQUIPAMIENTOS
En lo que respecta a las infraestructuras
y equipamientos, y teniendo en cuenta la
amplitud de elementos que se incluyen
dentro de este ámbito en un territorio, y
la imposibilidad de abordar con profundidad
en un estudio de estas características
un análisis en profundidad, nos limitaremos
a citar las cuestiones de mayor
trascendencia.
En primer lugar, hay que destacar que
Canarias es un territorio con notables
especificidades que afectan al diseño
de las infraestructuras. Entre las mismas
podemos destacar: la condición de lejanía
del archipiélago; el enorme dinamismo
mostrado en cuanto su crecimiento
poblacional; la especial caracterización
que las características descritas en la
primera parte de este estudio han dado
al tratamiento del territorio y la ocupación
del suelo, bien siempre escaso en
medios insulares, reducido como los de
Canarias; y, las repercusiones de todos
estos aspectos en las pautas de consumo;
la fragilidad del territorio que ofrece
especiales dificultades para la adecuada
satisfacción de las demandas de infraestructura
a un coste razonable, tanto en
términos económicos como ambientales.
Así, la fragmentación del archipiélago
impide compartir la mayor parte de las
infraestructuras básicas, colocando a su
ecosistema en una acusada posición de
fragilidad en relación con los ecosistemas
continentales. Por último, reseñar que las
islas presentan rasgos que dificultan resolver
satisfactoriamente la intervención
en materia de infraestructura, como son:
la propia topografía insular, su reducido
tamaño, la escasez y carestía de suelo útil,
los regímenes de vientos, los rasgos de su
plataforma continental y de la dinámica
marina de su entorno, su caracterización
climatológica, pluviométrica y paisajística.
Esta especificidad se pone de manifiesto
en:
· El desarrollo de una red de carreteras
cuya ocupación presenta una densidad
mayor que la media nacional.
· Una estructuras portuarias que mueven
un enorme volumen de carga.
· La existencia de aeropuertos en todas
las Islas, incluidas las de pequeña dimensión
como son El Hierro y La Gomera.
En cuanto a las dotaciones y equipamientos
existentes en el municipio de
La Oliva, hay que reseñar que la misma
viene fuertemente condicionada por la
fuerte dispersión de los asentamientos,
existiendo viviendas en suelos carentes
del más mínimo servicio: vía de acceso,
electricidad, abastecimiento, saneamiento,
etc. A continuación se pasa a describir
las principales infraestructuras existentes:
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