estudio de posibilidades y viabilidad de actividades ... - Coag

4.
ASTURIAS
CONCEJO DE TINEO
Estudio de posibilidades y viabilidad
de actividades agropecuarias
alternativas en el Concejo de Tineo
(Asturias)
pues disminuía sensiblemente el número
de inscritos a partir de los 15 años y se recuperaba
de los 50 en adelante; aunque
con menos fuerza, también es posible
detectar este proceso entre las mujeres
pero a edades más tardías. Los yacimientos
de carbón eran ya conocidos entonces
pero la explotación se realizaba de modo
familiar. A partir del inicio de la Primera
Guerra Mundial se intensificó el laboreo
que continuó a ritmo creciente durante
las siguientes décadas; la instalación en
los años sesenta de la Central Térmica del
Narcea (en Soto de la Barca) contribuyó de
manera importante a la dinamización de la
actividad extractiva. A lo largo del siglo XX
la ganadería fue especializándose en dos
sentidos: por un lado se abandonó el ovino
(que nunca había sido muy numeroso,
en comparación con otros concejos del
entorno) y por otro se descubrió la vocación
lechera, aunque nunca se abandonó
la producción de carne. Paralelamente, la
segunda mitad del siglo XX trajo consigo
las políticas de repoblación forestal y de
concentración parcelaria. La agroindustria
se desarrolló en las últimas décadas
de ese siglo pero, curiosamente, no en la
vertiente láctea sino que se aprovechó el
reconocimiento de otros productos tradicionales
(chacinería y miel); únicamente la
Mantequera de Tineo trabajaba con la leche
local, yendo el resto de la producción
a los centros de transformación de Luarca,
Salas y Grado. La madera, otra materia
prima abundante en la zona, es trabajada
de forma somera y sólo unas pocas carpinterías
y talleres especializados logran
conferirle valor añadido. Aunque el sector
agropecuario tinetense es uno de los más
modernos de Asturias (altamente mecanizado
e incorporando nuevas tecnologías
y mejoras continuas en las explotaciones)
nunca fue suficiente para retener a la población.
Ya en los años sesenta y el proceso
industrial del centro de Asturias reclutó
en Tineo mano de obra; las industrias locales
(minería, central térmica, pequeñas
fábricas y talleres) consiguieron retenerla
sólo parcialmente. Tras una leve recuperación
demográfica en la década de los setenta,
a partir de 1981 se inició un rápido
declive que aún no ha tocado fondo.
1.1.2.5. INFRAESTRUCTURA Y
EQUIPAMIENTOS
Red viaria: Se concreta en carreteras y caminos
por los que circulan habitualmente
los transportes terrestres; no se tienen aquí
en consideración las sendas peatonales y
los accesos privados a fincas. La accesibilidad
fue uno de los tradicionales puntos
débiles del concejo y uno de los principales
obstáculos para su desarrollo económico
pero hoy en día la situación es muy
diferente y una densa red viaria, en condiciones
bastante aceptables de ancho y estado
de firme, permite el acceso a la mayor
parte de localidades habitadas. Por términos
de Tineo no pasa ninguna carretera
de competencia estatal. La vía de rango
superior es la AS-15 (Cornellana-Puerto de
Cerredo) que pertenece a la red regional
dependiente del Principado de Asturias;
se la conoce también como Corredor del
Narcea porque recorre el valle de este río.
Tiene un ancho de siete metros, cuenta
con arcenes y su estado general es bueno;
acoge un tráfico medio con importante
presencia de camiones que, tanto desde
la costa como desde las minas de Cangas
del Narcea, se dirigen a la central térmica
de Soto de la Barca. Otras carreteras autonómicas,
pertenecientes en este caso a la
red comarcal son la AS-216 (de La Espina a
Tineo y Soto de la Barca), la AS-217 (Tineo-
Pola de Allande), la AS-218 (de Piedrafita a
Bárcena del Monasterio) y la AS-219 (Luarca-Pola
de Allande) que enlaza en Bárcena
con la AS-218. La anchura media de estas
vías oscila entre los seis y los ocho metros,
tienen un firme que puede considerarse
en buen estado general pero carecen de
arcenes. En los últimos años se han acometido
en estas vías obras de mejora importantes
(eliminación de curvas, variantes de
pueblos, renovación del firme, ampliación
de su anchura). La que más tráfico soporta
es la AS-216 entre La Espina y el polígono
de La Curiscada por ella circulan gran número
de camiones y toda la población de
la mitad norte del concejo que se dirige o
procede del centro de Asturias. Existe otro
nivel de carreteras incluidas en la denominada
Red Local de cuya gestión se encarga
también la comunidad autónoma. Son la
TI-1 (Tineo-Villatresmil), la TI 2 (de Casa del
Puerto a Busmeón y Calleras), la TI-3 (une
la AS-218 y la AS-219 entre Piedratecha y
El Espín), la TI-4 (Murias-Bustellón), la TI-5
(de Gera a Porciles), la TI-(parte de la AS-
217 en las proximidades de Pozón y enlaza
en El Puelo con la carretera AS-14), la TI-7
(de La Espina a Brañalonga) y la TI-8 (Navelgas-Folgueras
de Muñalén). Estas vías
no presentan un estado de conservación
uniforme y algunas necesitan reparaciones
urgentes del firme.
La red municipal (carreteras, pistas y caminos)
permite el acceso a la mayoría de
las entidades de población que no se localizan
junto a las carreteras principales.
Su ancho y estado del pavimento es variable,
según el número e importancia de
las localidades a las que sirven, densidad
del tráfico, condiciones topográficas, etc.
En la década de los setenta del siglo XX
las comunicaciones experimentaron una
notable mejoría, fruto de la colaboración
entre los vecinos y el Ayuntamiento; hasta
ese momento un 60% de término municipal
no era accesible con automóviles.
La mejora de caminos y carreteras incidió
no sólo en la comodidad de sus habitantes
sino que permitió que llegaran hasta
muchos pueblos los trasportes de forrajes
y piensos, recogida de leche, etc. Se sigue
trabajando en la mejora de accesos, al menos
a los núcleos habitados pero la excesiva
dispersión del poblamiento dificulta y
encarece esta tarea pues la obras simplemente
de conservación y mantenimiento
consumen buena parte de los recursos.
Un problema que afecta seriamente a la
red viaria son las nevadas, que a menudo
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