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Ignacio Moll Santa Isabelcapacidad expedicionaria que permita a la fuerza aérea seguir siendopunta de lanza de las Fuerzas Armadas españolas en la acción exteriorde España, en cualquier tipo de conflicto, en situación de riesgo o de crisisy allá donde sea necesario, con o sin apoyos.Como pilar básico de actuación, todos los profesionales del Ejército delAire han de estar imbuidos de un espíritu de vocación plena para participary colaborar en cualquier operación en que se halle involucradaEspaña; en definitiva, todo el personal del Ejército del Aire debe estarpreparado y dispuesto a integrarse en cuarteles generales o unidadesoperativas y ser desplegado allá y cuando se necesite su servicio.Para alcanzar y mantener un alto nivel de preparación en la capacidadexpedicionaria, se debe explotar el concepto de modularidad en el despliegue,extrayendo y aplicando todas las lecciones aprendidas de nuestraparticipación en operaciones multinacionales para consolidar unaadecuada capacidad expedicionaria que permita afrontar los nuevos retosque depara el futuro y a mantener el más alto grado de disponibilidad.Las capacidades de aerotransporte del Ejército del Aire mantienen todo elespectro operativo, disponiendo de medios de transporte tácticos (C-295y C-130) y de transporte estratégico (B-707). Asimismo, existen escuadronesespecializados de despliegue aéreo que, a modo de entry forcesinician y muchas veces perpetúan los destacamentos aerotácticos hastaque las follow on forces llegan a la zona de operaciones. La sustituciónde las aeronaves C-130 Hércules por los Airbus A-400M, así como de laflota Boeing 707 por aeronaves multipropósito de transporte y reabastecimientoen vuelo tipo MRTTA – Multi Role Tanker and Transport Aircraft,son actuaciones previstas que deben permitir mantener las capacidadesaéreas de movilidad y transporte dimensionadas, no solo para un desplieguedel Ejército del Aire, ni siquiera de las Fuerzas Armadas, sinonacional. Es decir, deben satisfacer las necesidades de transporte tácticoy estratégico de los medios estatales, civiles y militares, que fueran aser empleados en la resolución de conflictos y en la consolidación de lapaz posconflicto, incluyendo las aeroevacuaciones médicas que requierenunas configuraciones de avión muy específicas y un personal médicoespecializado. Por ello, ni el transporte aéreo estratégico ni el reabastecimientoen vuelo proporcionan servicios exclusivos al Ejército del Aire,sino al conjunto de las Fuerzas Armadas y del Estado.En cuanto al ámbito de la navegación y la sincronización, aunque la capacidadestá perfectamente cubierta, existe actualmente una ineludibledependencia del sistema de posicionamiento global GPS (Ground PositioningSystem) estadounidense. Dicha dependencia desaparecerá a medioplazo con el programa Galileo de la Unión Europea, en el cual participaEspaña y que previsiblemente alcanzará su operatividad completa final(FOC – Full Operational Capability) en el año 2018.216