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Capacidades aeroespacialesEn el entorno del 2035, el Ejército del Aire seguirá actuando en colaboracióncon el resto de las Fuerzas Armadas y en perfecta conjunción conotros organismos gubernamentales y no gubernamentales, bajo un enfoqueintegral en el que todos los elementos a disposición del Estado sonempleados en mayor o menor graduación a tenor de las circunstancias.El Ejército del Aire, por su alta disponibilidad y la polivalencia innata desus capacidades, se postula como la primera respuesta de España en sudefensa, proyectando el empleo de su poder aeroespacial.Las capacidades propias del Ejército del Aire llevan implícito podercontar con un conjunto equilibrado de medios aéreos, tanto de ala fija,rotatoria, pilotados remotamente, misiles y recursos espaciales, armamentofiable y preciso de elevada tecnología, como de otros sistemas deinformación y comunicaciones, mando y control especializado, vigilanciay alerta temprana, apoyo al despliegue y operación. La sostenibilidad deesta fuerza aérea pasará por una minimización de la huella logística mediantela racionalización de flotas, con un número menor de sistemas y,por tanto, de recursos logísticos y de sostenimiento menos gravosos (nodebe reducirse el número total de aeronaves pero sí la cantidad de tiposde aeronaves existentes).La idiosincrasia del poder aéreo conlleva una serie de característicaspropias, que perduran en el tiempo, imprescindibles para operar en elentorno 2035 en los escenarios descritos en el capítulo primero. Característicasque suponen que las capacidades aéreas sean flexibles, ágiles,ubicuas, versátiles, precisas, penetrantes y persistentes; debe asumirseque también serán onerosas y dependientes de tecnologías avanzadas einfraestructuras fijas o desplegables.Pero el Ejército del Aire no parte de cero en la consecución de estas capacidades,sino de una situación actual nada desdeñable, ya que disponede un alto nivel en la superioridad en el enfrentamiento y unas capacidadesde mando y control aéreo que se encuentran entre las mejores delos países de nuestro entorno. En cambio, otras áreas no gozan de tanbuen estado, como pueda ser la tradicionalmente deficitaria capacidadde vigilancia, reconocimiento, inteligencia y adquisición de objetivos (IS-TAR), donde el RPA estratégico-operacional sigue siendo a día de hoy unaasignatura pendiente.Existen actuaciones en marcha que corregirán deficiencias en las áreasde movilidad y proyección (sustitución de C-130 Hércules por los AirbusA-400M y Boeing 707 por aeronaves multipropósito de transporte y reabastecimientoen vuelo tipo MRTTA – Multi Role Tanker and Transport Aircraft) oen el área de supervivencia y protección, con la adquisición de aeronavesde ala rotatoria en versión PR/CSAR para su operación por la fuerza aérea.En el área de la acción del Estado, que para el Ejército del Aire supone ungran esfuerzo en la actualidad, el Ejército del Aire se postula como pieza237