Tulipalojen terveyskustannukset - Pelastustieto

avautuvat 5 sekuntia myöhemmin. Matkustajat poistuvat junasta laiturille. Poistumissimulointiajettiin 10 kertaa. Tarvittava turvallinen poistumisaika oli keskimäärin 82 sekuntia.tymisestä vaunun ollessa pysähdyksissä. Vaununovet avautuvat 5 sekuntia myöhemmin.Matkustajat poistuvat junasta laiturille. Poistumissimulointiajettiin 10 kertaa. Tarvittavaturvallinen poistumisaika oli keskimäärin82 sekuntia.AjankoHTAisTA tietoaTRAnsfeu-PRojeKTisTATRANSFEU-projektin tuloksena syntyvätieto ja osaaminen on tarkoitettu projektinpäätyttyä vapaasti jaettavaksi ja käytettäväksi.Ajankohtaista tietoa suoritetusta työstä jasaavutetuista tuloksista on saatavilla projektininternet-sivustolta, www.transfeu.eu. Sieltälöytyvät TRANSFEU-perustietojen lisäksiprojektin uutiskirjeet, julkiset raportit jalehdissä julkaistut artikkelit. Tietoa välitetäänmyös kansainvälisissä ja kansallisissa seminaareissaniin palotutkimusyhteisölle kuinmuillekin kohderyhmille.YHTEENVETOTRANSFEU-projektin tuottamat päätuloksetja parannukset nykyisiin paloturvallisuudenarviointi-menetelmiin ovat seuraavat:• Jatkuvatoimisen FTIR-mittausmenetelmän soveltaminenmyrkyllisten savukaasujen määritykseen pienen mittakaavansavukaappitestin yhteydessä.• Toiminnallisen paloturvallisuussuunnittelun simulointityökalujenkäyttö siten, että savukaasujen aiheuttamia myrkyllisyysriskejäpalavan liikennevälineen matkustajille jahenkilökunnalle voidaan arvioida määrällisesti.• Junissa käytettävien tuotteiden paloturvallisuuden luokitusjärjestelmä,joka on validoitu täyden mittakaavan palokokeissa.Tulosten avulla liikennevälineissä käytettäviätuotteita voidaan arvioida todellistentulipalojen riskeihin peilaten siten, että uusiaesimerkiksi energiatehokkuuden kannaltaparempia tuotteita voidaan ottaa käyttöönturvallisuutta vaarantamatta. TRANSFEUprojektinmyötävaikutuksella liikennevälineidenpalo- ja poistumisturvallisuus kehittyyvuoteen 2025 mennessä nykyistä paremmalletasolle, kun kalustoa uusittaessa käyttööntulee liikennevälineitä, jotka on suunniteltukehittyneiden työkalujen avulla ja joissakäytetään uuden luokitusjärjestelmän mukaisiatuotteita.Kuva 3. Lähiliikennejunan (skenaario 1A) FDS+Evac-malli, kun matkustajat poistuvatjunasta laiturille. Evacuation of a commuter train 1A - at a platform80Ajankohtaista tietoa TRANSFEU-projektista70Run1Run2TRANSFEU-projektin 60 tuloksena syntyvä tieto ja osaaminen on tarkoitettu projektin päätyttyävapaasti jaettavaksi ja käytettäväksi. Ajankohtaista tietoa suoritetusta työstä ja saavutetuistaRun3tuloksista 50 on saatavilla projektin internet-sivustolta, www.transfeu.eu. Sieltä Run4löytyvätTRANSFEU-perustietojen 40lisäksi projektin uutiskirjeet, julkiset raportit ja lehdissä Run5 julkaistutartikkelit. Tietoa välitetään Alarmmyös kansainvälisissä ja kansallisissa seminaareissa Run6 niinpalotutkimusyhteisölle 30 kuin muillekin kohderyhmille.Run720DoorsRun8open10 IgnitionRun9Run100People inside0 20 40 60 80 100 120t (s)Kuva 4. Lähiliikennejunan (skenaario 1A) poistumissimulointien 7kymmenen simulointiajontulokset tilanteelle, jossa palo havaitaan junan ollessa pysähdyksissä.YHTEENVETOJ., Gensous, F., Fardell, P., LeTallec, Y., Baiocchi,parannukset C., Paul, nykyisiin K., Simonson, paloturvallisuudenM., Deleu, C.KIITOKSETTRANSFEU-projektin tuottamat päätulokset jaarviointi-menetelmiin ovat seuraavat:Näihin tuloksiin johtanut tutkimus on saanutrahoitusta& Metcalfe, E. Smoke gas analysis by Fouriertransform• Jatkuvatoimisen FTIR-mittausmenetelmän soveltaminen myrkyllisten savukaasujenmääritykseenEuroopanpienenyhteisönmittakaavanseitsemännestä• puiteohjelmasta Toiminnallisen (FP7/2007–2013) paloturvallisuussuunnittelun pemarysimulointityökalujen of the SAFIR project käyttö results. siten, Fire että andsavukaappitestin yhteydessä.infrared spectroscopy – Sumrustuensavukaasujen rahoitussopimukseen aiheuttamia nro myrkyllisyysriskejä 233786. Materials, palavan 2000. liikennevälineen Vol. 24, No. 2, matkustajille s. 101–112.Kiitämme ja henkilökunnalle TRANSFEU-projektin voidaan arvioida osapuolia määrällisesti. 6. CEN/TS 45545-1. Railway applicationseri puolilla • Junissa Eurooppaa käytettävien hyvästä yhteistyöstä.tuotteiden paloturvallisuuden – Fire protection luokitusjärjestelmä, on railway vehicles joka – Part on 1:validoitu täyden mittakaavan palokokeissa. General. Brussels: European Committee forStandardization, January 2009. 14 s.LÄHDELUETTELOTulosten avulla liikennevälineissä käytettäviä tuotteita voidaan arvioida todellisten tulipalojenriskeihin peilaten siten, että uusia esimerkiksi energiatehokkuuden 7. Commission kannalta Decision parempia of December tuotteita1. voidaan CEN/TS ottaa 45545-2. käyttöön Railway applications turvallisuutta 2007 vaarantamatta. concerning the TRANSFEU-projektintechnical specification– myötävaikutuksella Fire protection on liikennevälineiden railway vehicles – palo- Part ja of poistumisturvallisuus interoperability relating kehittyy to vuoteen ‘safety in 2025 railwaytunnels’ kalustoa in uusittaessa the trans-European käyttöön conven-tulee2: mennessä Requirements nykyistä for fire paremmalle behaviour tasolle, of materialsliikennevälineitä, and components. jotka on Brussels: suunniteltu Europe-kehittyneiden tional and työkalujen high-speed avulla rail ja system joissa (2008/163/ käytetäänkunuuden luokitusjärjestelmän mukaisia tuotteita.an Committee for Standardization, January2009. 71 s.L 64. 7.3.2008. S. 1–71.EC). Official Journal of the European Union2. EN ISO 5659-2. Plastics – Smoke generation– Part 2: Determination of optical Technology, Gaithersburg, Maryland, USA,8. National Institute of Standards anddensity by a single-chamber test (ISO 56569- and VTT Technical Research Centre of Finland,Espoo, Finland. Fire Dynamics Simu-2:2006). Brussels: European Committee for 8Standardization, December 2006. 36 s. lator, Technical Reference Guide, 5th edition,October 2007. NIST Special Publicati-3. Briggs, P., Dean, C. & Hughes, C. Developmentsin fire safety engineering methodologyfor classifying products on European 9. Korhonen, T. & Hostikka, S. Fion1018-5 (Four volume set).trains. Interflam 2010, Conference Proceedings,Nottingham 5–7 July 2010. S. 995– FDS+Evac. Technical Reference and User’sre Dynamics Simulator with Evacuation:1006.Guide. Espoo: VTT Technical Research4. SP Fire Database. www.sp.se/fire/fdb. Centre of Finland, 2009. 91 s. (VTT WorkingPapers 5. Hakkarainen, T., Mikkola, E., Laperre,119.)PALOTUTKIMUKSEN PÄIVÄT 2011 59