Tulipalojen terveyskustannukset - Pelastustieto

sissa matkustajat olivat poistuneet ajoneuvostakuljettajan kehotuksesta. Poistuminenoli tapahtunut linja-auton normaaleja oviakäyttäen, eikä vaihtoehtoisia poistumisreittejätarvittu. Yksi matkustaja oli jouduttu erikseenherättämään, koska hän ei ollut kuullutkuljettajan ensimmäistä poistumiskehotusta.Linja-auton vaurioiden vAKAvuusLinja-auton vaurioiden vakavuusaste on luokiteltukuten Onnettomuustutkintakeskuksentutkintaselostuksessa [3]. Vakavuusasteenluokitus on:0: Ei vaurioita aiheuttanutta paloa,1: Palon alku, esim. sammutettu alkusammutuksella,2: Rajoittunut palo,3: Hallitsematon palo, esim. levinnyt matkustamoon,4: Ajoneuvo täysin palanut.Vuoden 2010 linja-autopaloissa yksi autoKuva 3. Alkusammutuksen vaikutus linja-autopaloissa vuonna 2010.tuhoutui täysin (Kuva 2). Toinen palo dessä oli jopa kaksi kuuden kilon sammutintopaloistaoli kuusi kappaletta. Edellä mai-oli hallitsematon palo, jossa palo levisiLinja-autoissamatkustamoon.Paloista 20 oli rajoittunut sytty-oli 3 kg ja yhdeksässä tapauksessa 2 kg, näistä ja yhden jarrujen kuumentumisesta aiheuta.Kahdessaontapauksessanykyisinsammuttimenhyvin alkusammuttimiakoko nittujen kolmenja niitälaakerinkäytetään.kuumentumisesta37 palossa linjasammutinta käytettiin. Näistä viidessä käytettiin lisäksi ohikulkijan alkusammuttimiamistilaansa ja 23 oli pieniä palon alkuja, jotkasaatiin sammutettua alkusammutuksella. yhdessä palossa Linja-autopaloista käytettiin 36 vain kertaa ulkopuolista kuljettaja alkusammutinta. Neljässä tapauksessa öljyn Neljässä valumisesta palossa kuu-sammukahdessa oli kaksi kahden kilon sammutinta. tuneiden lisäksi oli kaksi muuta rengaspaloa.Linja-autopaloissa 12 autolle ei tullut alkuperä vaurioitaaloitti ei ollut alkusammutuksen. tiedossa. Yhdessä Kolme kertaa palossa ohi-linja-auton man laitteen sammutin päälle aiheutui ei tulipalo. toiminut. Yhdes-Yhdessä ptai varsinaista tulipaloa ei edes syttynyt. kuljettaja kulkija rikkoi aloitti alkusammuttimen alkusammutuksen ennen ja kolme käyttöä. sä tapauksista oli saatu selville, että öljyput-kertaa paikalle ennen sammutusyksikköä ehtinytki oli haljennut. Yhdessä tapauksessa moottorivauriopelastuslaitoksenoli aiheuttanut öljyvuodon.Linja-autojen alkusammuttimetedustaja.ovat Onnettomuustutkintakeskuksen suosituksenTutkimusaineistonperusteella ei ilmennyt tapa-[3] mPalon sammutusviimeisen kymmenen vuoden aikana vapaaehtoisesti suurentuneet. Kuudenuksia, joissa polttoaineen vuotaminen moottoritilassaoli olisi jopa aiheuttanut kaksi tulipalon. kuuden Kuten kilon sammLinja-autopaloista 15 alkusammutusta sammuttimia ei yritetty(Kuva 3). Useimmiten alkusammutus Kahdessa ei tapauksessa sammuttimen koko oli edellä 3 jo kg mainittiin, ja yhdeksässä lisälämmittimen tapauksessa ylimää-2 kg,Palojen oli syTTymissyyt 23 tapauksessa, näistä yhdessäollut edes tarpeen, sillä vain kolme kertaa kahdessa pelastuslaitosYksi oli vuoden kaksi 2010 kahden linja-autopaloista kilon sammutinta. oli arviräinenpolttoaine aiheutti kolme tulipaloa.joutui sammutustehtäviin. Kahoituihmisen tahallaan sytyttämäksi paloksi.deksassa palossa alkusammutus rajoittiLinja-autopaloistapaloa. Linja-autopaloista3612kertaasyttyi jarrujenkuljettajaylikuumenemisenjohdosta. Yhdessä tapauksessa POHDINTAA alkusammutuksen. Kolme kertaa ohikaloittiNäissä pelastuslaitos sammutti palon lopullisesti.Linja-autopaloista yli puolet, 32 saatiin jarrujen kuumentuminen sytytti myös ren-Vuonna 2010 linja-autopalojen määrä vä-aloitti alkusammutuksen ja kolme kertaa paikalle ennen sammutusyksikköä esammutettua alkusammutuksella. Alkusammutuksenpelastuslaitoksen kaan palamaan. edustaja. Kahdessa tapauksessa jarruihinheni. Linja-autopaloja oli vähemmän kuinvaikutus alkavassa tulipaloissa olierittäin merkittävä. Kahdessa palossa alkusammutuksellavalunut öljy syttyi palamaan, muissa palotai kuumeneminen rajoittui pelkästään jar-viitenä edellisenä vuonna. Linja-autojenmäärään suhteutettuna palojen määrä oli piehittymiseen.ei ollut vaikutusta palon Palojen keruihin.syttymissyytnimmillään 10 vuoteen.Sähkövika ohjaamossa aiheutti kuusi ja Vuonna 2010 linja-autojen keski-ikä, 12Linja-autoissa on nykyisin hyvin alkusammuttimiaja niitä käytetään. 37 palossa linjapauksessaohjaamon sähkökeskuksessa tai suden2001 linja-autopaloissa. Tosin aivan uu-moottoritilassa neljä tulipaloa. Neljässä ta-vuotta, oli neljä vuotta suurempi kuin vuo-Yksi vuoden 2010 linja-autopaloista oli arvioitu ihmisen tahallaan sytyttämäksi paauton sammutinta käytettiin. Näistä viidessä Linja-autopaloista laketilassa sattui 12 oikosulku. syttyi jarrujen Kerran tuulilasin ylikuumenemisen sissa linja-autoissa johdosta. ei paloja Yhdessä aiheutunut. tapauksessa jakäytettiin lisäksi ohikulkijan alkusammuttimia.kuumentuminen lämmittimen sytytti moottori myös ja kerran renkaan ohjaamon palamaan. Kaupunkiliikenteessä Kahdessa tapauksessa liikennöivien jarruihin palojen valunuVain yhdessä palossa käytettiin vain syttyi ul-palamaan, sähkötoiminen muissa lämmitin palo syttyi tai kuumeneminen palamaan. osuus rajoittui on lisääntynyt pelkästään vuoteen 2001 jarruihin. verrattu-kopuolista alkusammutinta. Neljässä palossa Linja-autopaloista kahdeksan syttyi laiteviastana ja linja- ja kaukoliikenteessä liikennöivienlisälämmitintilassa.sammuttimen alkuperä ei ollut tiedossa.SähkövikaYhdessäpalossa linja-auton sammutin ei toimisatutkinnassa oli saatu selville, että tulipalo Matkustamon ja ohjaamon puolelta alka-ohjaamossa aiheuttiKolmessakuusitapaukses-ja moottoritilassapalojen osuus vastaavastineljä tulipaloa.pienentynyt.Neljässä tapauohjaamon sähkökeskuksessa tai sulaketilassa sattui oikosulku. Kerran tuulilasin lämminut. Yhdessä palossa kuljettaja rikkoi alkusammuttimenennen käyttöä. moottori ja Linja-autopaloista kerran ohjaamon seitsemän sähkötoiminen syttyi laake-lämmitin teen 2001 verrattuna. syttyi palamaan. Varsinaisen matkusta-aiheutui liiallisesta polttoaineesta.neiden palojen osuus on pienentynyt vuo-Linja-autojen alkusammuttimet ovat Onnettomuustutkintakeskuksensuosituksen [3]mukaan viimeisen kymmenen vuoden aikanavapaaehtoisesti suurentuneet. Kuuden kilonsammuttimia oli 23 tapauksessa, näistä yhrienylikuumenemisen johdosta. Kolmessatapauksessa laakerien kuumeneminen sytyttirenkaan palamaan. Muissa tapauksissa palotai kuumeneminen rajoittui laakereihin.Renkaiden paloja vuoden 2010 linja-aumonpuolelta ei syttynyt yhtään paloa vuonna2010. Matkustamon ulkopuolelta syttyneistä5 paloista vain yksi levisi matkustamonpuolelle.Yhdessäkään vuoden 2010 linja-autopa-72 PALOTUTKIMUKSEN PÄIVÄT 2011