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Engine Management SystemsPompes àcarburantFPrincipe de fonctionnementTypesLa pompe à carburant électrique a pour rôle de refouler vers lemoteur le carburant sous haute pression provenant du réservoir,selon les conditions spécifiques d’application du véhicule. Lecarburant est refoulé vers les injecteurs qui pulvérisent le carburantdans les cylindres du moteur.Il y a deux types de pompe à carburant : la pompe installée sur laligne de carburant et la pompe immergée dans le réservoir. La pompeimmergée dans le réservoir (située dans le réservoir à carburant)est actuellement la pompe la plus fréquemment utilisée. On peut ladécrire comme suit :> L’emplacement d’une pompe dans le réservoir permet de diminuerle bruit produit par le moteur électrique de la pompe à carburant.Il permet aussi de maintenir la pompe alimentée par le carburant,tout en lubrifiant et en refroidissant le moteur électrique de lapompe> Lorsque l’hélice de la pompe située dans le réservoir tourne, lalame se déplace autour de l’hélice produisant à l’intérieur de lapompe un tourbillon qui refoule le carburant. Celui-ci passe alorsautour du moteur électrique, forçant le clapet anti-retour vers lehaut ce qui refoule le carburant dans la canalisation à carburant> Type C : Immergée dans le réservoir> Type H-38 : Immergée dans le réservoirFonctions et avantages> Faible bruit : La technologie de la pompe à turbine dotéed’une hélice interne en V refoule le carburant avec un minimumd’oscillations de pression, ce qui donne un fonctionnementsilencieux> Précision : Mesure exacte de la pression pour une meilleureperformance> Tout neufs : La pompe contient des pièces neuves et non pas réusinées> Performance : Elle fonctionne à des vitesses très élevées etconsomme moins de courant que les pompes de style moinsmoderne> En raison de l’utilisation de moteurs de grosse cylindrée, il s’avèrede plus en plus souvent nécessaire d’incorporer des pompes àcarburant de grande capacité. Le volume de refoulement de cespompes doit donc être régulé pour s’adapter aux conditions defonctionnement du moteur. Cette condition est satisfaite grâce à latechnologie à turbine des pompes à carburant dans le réservoirVue extérieure de la pompePrincipe de fonctionnement de la pompeConstruction de pompeSortieSortieBoîtierRainures pour lameConnecteurClapet anti-retourAimantBoîtierAimantAdmission Décharge HéliceHéliceAdmissionAdmissionCaractéristiques> Clapet anti-retour : Il maintient une pression constante dans le système afin d’obtenirune meilleure gestion du carburant réchauffé> Bobines d’arrêt : Elles minimisent le parasitage radio> Détendeur : Il protège le circuit de refoulement du carburant> Balais : Conçus pour leur durabilité, performance et fonctionnement à faible résistance> Induit : Induit équilibré avec précision pour minimiser le bruit et les vibrations> Hélice : Elle refoule le carburant avec un minimum d’oscillations de pression pourdonner un fonctionnement plus silencieux34