Engine Management Systems - Denso-am.eu

Engine Management SystemsPompy paliwaPLJak działająTypyZadaniem elektrycznej pompy paliwa jest dostarczenie paliwapod wysokim ciśnieniem ze zbiornika do silnika, w zależności odszczególnych wymogów zastosowania pojazdu. Paliwo jest tłoczonedo wtryskiwaczy, które wtryskują je do cylindrów silnika.Wyróżnia się dwa rodzaje pomp paliwa: pompę liniową i znajdującąsię wewnątrz zbiornika. Pompa wewnątrzzbiornikowa – umieszczanaw zbiorniku paliwa – jest obecnie najczęściej stosowana i zostałaopisana poniżej.> Umiejscowienie wewnątrzzbiornikowej pompy paliwa umożliwiazmniejszenie hałasu wytwarzanego przez silnik elektryczny pompypaliwa. Zapewnia również prawidłowe zasilenie pompy paliwem,smarując i chłodząc jej silnik> Gdy wirnik wewnątrzzbiornikowej pompy paliwa pracuje, łopatkaporusza się wokół wirnika, tworząc ruch wirowy wewnątrz pompy.Paliwo przepływa wokół silnika pompy, zwiększając ciśnieniei otwiera zawór zwrotny, a paliwo jest kierowane do przewodupaliwowego> Typ C wewnątrzzbiornikowy> Typ H38 wewnątrzzbiornikowyCechy i korzyści> Niski poziom hałasu: Technologia turbinowa pompy z wirnikiemzewnętrznym w kształcie litery V przesyła paliwo przy minimalnejpulsacji ciśnienia, zapewniając ciche działanie> Dokładność: Dokładnie mierzy ciśnienie, zapewniając lepsząwydajność> Całkowicie nowa: Pompy składają się wyłącznie z nowych, nieregenerowanych części> Wydajność: Działanie z większą prędkością i przy niższympoborze prądu niż pompy starego typu> Ze względu na stosowanie silników o dużej pojemności skokowejcylindra, coraz bardziej potrzebne są pompy paliwa o większejpojemności. Objętość wypływu tych pomp musi zatem byćregulowana, aby dostosować ją do warunków pracy silnika. Jestto możliwe dzięki technologii turbinowej wewnątrzzbiornikowejpompy paliwaWidok zewnętrzny pompyZasady działania pompyKonstrukcja pompyWylotWylotObudowaRowki łopatkoweŁącznikZawór zwrotnyObudowaArmaturaMagnesWlot Wylot WirnikWirnikWlotWlotCharakterystyka> Zawór zwrotny: Utrzymuje stałe ciśnienie w układzie, umożliwiając doskonałeprzenoszenie gorącego paliwa> Cewki dławikowe: Zmniejszają zakłócenia elektro-magnetyczne> Zawór nadmiarowy: Chroni układ paliwowy przed wzrostem ciśnienia> Szczotki: Zaprojektowane w taki sposób, by zapewnić dużą trwałość, wydajność orazniskooporowe działanie> Armatura: Wyjątkowo dokładne wyważenie wirnika, minimalizujące hałas i drgania> Wirnik: Przesyła paliwo przy minimalnej pulsacji ciśnienia, zapewniając ciche działanie82