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Engine Management SystemsCapteurs de débit d’airmassiqueFPrincipe de fonctionnementTypesLe débit d’air massique mesure le volume d’air qui entre dans lemoteur, et transmet au calculateur électronique (ECU) une tensionreprésentant le débit d’air.> À l’heure actuelle, le capteur MAF (de débit d’air massique) le pluscourant est de type enfichable à fil chaud. Il est situé à l’intérieurdu conduit d’admission d’air entre le filtre à air et le boitier papillon.Il se compose d’une résistance chauffante, d’une résistancemesurant la température de l’air d’admission (afin de compenserla température de l’air d’admission), du capteur de température del’air d’admission et d’un circuit de commande (circuit imprimé)> Une partie de l’air d’admission provenant du filtre à air est dirigéesur la zone de mesure du fil chaud, où est mesuré le volume d’aird’admission. Le capteur MAF à fil chaud réagit aux variations detempérature de l’élément chauffant. Les variations de la résistanceet de l’intensité du courant dans l’élément chauffant sontconverties en tension proportionnelle dans le circuit de commande,puis transmises au calculateur afin de calculer le volume de l’aird’admission dans le moteur> Le capteur de température d’air d’admission détecte aussila température de l’air d’admission et la transmet au boitierélectronique. Celui-ci réagit au signal et, en fonction de la densitéde l’air, corrige la quantité de carburant injectée> Débitmètre enfichable à fil chaudFonctions et avantages> Compact et léger : Les conduits étroits en dérivation et le circuitde commande réduisent considérablement les dimensions et lepoids du débitmètre d’air. Le circuit de commande est intégrésur la partie supérieure du débitmètre d’air, par conséquentseul le conduit étroit en dérivation contenant l’élément demesure est inséré dans le tuyau d’air d’admission. Ce modèlecompact minimise la chute de pression de l’air dans le tuyau d’aird’admission> Extrêmement fiable : La contamination de l’élément de détectionest réduite grâce à la structure exclusive du conduit en dérivation,et au revêtement en feuille de verre du fil en platine de l’élémentde mesure> Mesure précise : Notre conception de conduit en dérivationempêche l’air de se tourner vers l’élément de mesure, ainsi queles pulsations d’air, ce qui donne une détection plus précise. Cemodèle protège le capteur des contaminants, favorisant donc laprécision et prolongeant la durée d’utilisation du capteur. L’élémentde détection à fil en platine réagit rapidement aux changements dudébit d’airRésistance pourmesurer latempérature de l'aird'admission(à fil chaud)Résistancechauffante(à fil chaud)Corps du papillon> Facile à monter : Pour monter le débitmètre massique, il suffitd’insérer la petite structure du conduit en dérivation dans l’élémentde détection, ce qui permet d’utiliser le débitmètre d’air dans touteune variété de systèmes pneumatiquesCapteur de températured'air d'admissionFlux en dérivationDENSOAdmissionprovenant del'épurateur d'airCaractéristiquesSchéma d’un capteurMAF à fil chaud1stLes capteurs d’air massique DENSO sont développés pourrépondre aux exigences rigoureuses des constructeursautomobiles du monde entier. Mentionnons parmi nos innovationsle premier débitmètre d’air enfichable au monde, inséré dans laparoi du tuyau d’admission d’air, ce qui réduit les dimensionset le poids, et facilite donc le montage. Nous avons aussi lancéun débitmètre d’air amélioré incorporant une nouvelle structureavec dérivation contenant un élément de détection qui réduitconsidérablement la contamination de l’élément de détectionafin d’effectuer une détection plus précise. La forme exclusivedes conduits plus étroits de nos débitmètres MAF permet aussid’effectuer une détection plus précise sous un boîtier plus petit etplus léger.> Circuit de commande : Il est intégré sur la partie supérieure du débitmètre d’air> Élément de détection : L’élément de mesure à fil fin en platine revêtu d’une feuille deverre protège le capteur MAF des contaminants et réagit rapidement aux changementsdu débit d’air> Passage en dérivation : La structure en dérivation pour l’air de l’élément de mesure estconçue pour améliorer la précision de la détection38