Engine Management Systems - Denso-am.eu

Engine Management SystemsMasoweprzepływomierzepowietrza (MAF)PLJak działająTypyCzujnik przepływu masy powietrza mierzy masę powietrzawpływającego do silnika samochodu i przesyła do elektronicznegoukładu sterującego (ECU) prąd o napięciu odpowiadającymwielkości przepływu.> Obecnie najczęściej spotykanym czujnikiem MAF jest typplug-in hot wire, który znajduje się wewnątrz kanału powietrzadolotowego, między filtrem powietrza a korpusem przepustnicy.Składa się on z opornika grzejnego, opornika pomiarowegotemperatury powietrza dolotowego (równoważącego temperaturępowietrza wlotowego), czujnika temperatury powietrza wlotowegoi obwodu sterującego (płytka drukowana)> Część powietrza wlotowego z filtra powietrza jest kierowanado obszaru pomiarowego „gorącego drutu”, gdzie mierzonajest masa powietrza dolotowego. Czujnik MAF typu hot wirereaguje na zmiany temperatury w elemencie grzejnym. Zmianywartości oporności i natężenia prądu w elemencie grzejnymprzepływomierza są przetwarzane na proporcjonalne napięciew obwodzie sterowania, a następnie przesyłane do ECU w celuobliczenia masy powietrza dolotowego silnika> Czujnik temperatury powietrza dolotowego także wykrywatemperaturę powietrza i przesyła ją do ECU. Odpowiadając na tensygnał, moduł sterujący ECU oblicza gęstość powietrzai koryguje ilość wtryskiwanego paliwa do komór spalania> Typ wtykowy z “gorącym drutem”Cechy i korzyści> Mały i lekki: Mała konstrukcja kanału obejściowego i obwodusterowania znacznie zmniejsza wymiary i wagę przepływomierza.Obwód sterowania jest zintegrowany z górną częściąprzepływomierza w taki sposób, że tylko mały kanał obejściowyzawierający czujnik znajduje się w przewodzie powietrzawlotowego. Ta zwarta konstrukcja minimalizuje spadek ciśnieniaw przewodzie powietrza dolotowego> Wysoka niezawodność: Zanieczyszczenie czujnika jest mniejszedzięki unikalnej konstrukcji kanału obejściowegoi warstwie szkła pokrywającej cienki platynowy drut grzejnyczujnika> Bardzo dokładne pomiary: Nasza konstrukcja kanałuobejściowego powietrza zapobiega cofaniu się powietrzaw kierunku czujnika i pulsacji powietrza, umożliwiając bardziejprecyzyjne pomiary. Konstrukcja czujnika zapewnia ochronęprzed zabrudzeniami, zwiększając jego dokładność i wydłużającczas eksploatacji. Element pomiarowy z drutu platynowegoszybko reaguje na zmiany przepływu powietrza> Łatwy montaż: Aby zamontować, wystarczy włożyć kanałobejściowy do elementu pomiarowego – umożliwia stosowanieprzepływomierza powietrza w wielu różnych systemachRezystor kompensacjitemperatury powietrza(gorący drut)Rezystorpomiarowy(gorący drut)Korpus przepustnicyDENSO1stWlot od stronyfiltra powietrzaCharakterystykaCzujnik temperatury powietrza dolotowegoKanał obejściowypowietrzaDiagram z zarysem masowegoprzepływomierza powietrza (MAF)typu hot wireCzujniki przepływu masy powietrza DENSO zostały opracowanew taki sposób, by spełniały wymagania producentówsamochodów na całym świecie. Wśród naszych innowacjiznajduje się pierwszy na świecie miernik przepływu powietrzatypu wtykowego umieszczany w kanale dolotowym powietrza;zmniejszono jego rozmiary i ciężar, co ułatwia montaż.Opracowaliśmy również ulepszony miernik przepływu powietrza,wyposażony w nową konstrukcję elementu pomiarowego, coznacznie zmniejsza zanieczyszczenie elementu pomiarowegoi zwiększa dokładność pomiarów. Unikatowy, mało-kanałowykształt naszych mierników MAF umożliwia dokładniejsze pomiaryza pomocą mniejszego i lżejszego urządzenia.> Obwód sterujący: Zintegrowany z górną częścią przepływomierza powietrza> Element pomiarowy: Część czujnika z cienkiego platynowego drutu pokrytego cienkąwarstwą szkła, co zabezpiecza czujnik MAF przed zabrudzeniami i umożliwia szybkiereagowanie na zmiany przepływu powietrza> Kanał obejściowy: Konstrukcja obejściowa czujnika jest tak zaprojektowana, abyzwiększyć dokładność pomiarów86