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Engine Management SystemsPompes àcarburantFMontage et recherche de pannesDépose et repose1. Avant de commencer la procédure de remplacement, faire chuterla pression du circuit de carburant et se référer aux instructions duconstructeur pour les opérations spécifiques2. Vidanger le réservoir, desserrer les sangles du réservoir etabaisser le réservoir ; ou repérer la trappe d’ entretien prévuedans le coffre ; ou détacher le coussin de la banquette arrière(certains véhicules ont un panneau d’accès amovible permettantd’accéder au module de la pompe à carburant et donc deremplacer la pompe sans avoir à déposer le réservoir)3. Déconnecter le connecteur du module de la pompe à carburant4. Détacher la tubulure principale du réservoir à carburant5. Retirer le module de la pompe à carburant du réservoir àcarburant6. Retirer le support d’aspiration de carburant7. Retirer le régulateur de pression du carburant, si besoin est8. Déposer la crépineAvant le remplacement, il faut toujours déconnecterle câble de la borne négative (-) de la batterieet attendre au moins 90 secondes après avoirdéconnecté le câble afin d’éliminer toute tensionrésiduelle. Après le remplacement, reconnecter lecâble à la borne négative (-) de la batterie.En présence d’essence, lors de toute interventionsur la pompe à carburant, travailler dans une zoneventilée à l’écart de toute flamme nue9. Déposer la plaque d’aspiration de carburant et déconnecter leconnecteur ou le câblage de la pompe à carburant10. Déposer la pompe à carburantPour la repose, procéder en sens inverse des opérations de dépose.Pour vérifier qu’il n’y a pas de fuite de carburant, se référer auxinstructions du constructeur automobileRecherche de pannesPannes éventuelles> La cause la plus fréquente des pannes de la pompe à carburantélectrique immergée dans le réservoir est due à la contaminationà la poussière ou à la rouille dans le réservoir. Il est donc essentield’installer la pompe à carburant de rechange dans un réservoirpropre> Une autre cause de panne de la pompe à carburant électriqueimmergée dans le réservoir est liée à des connexions électriquesdéfectueuses, telles que des connexions desserrées, unemauvaise mise à la masse ou une basse tension dans la pompedue à la surchauffe des connecteursSymptômes> Pas de combustion initiale : Il n’y a pas de combustion car ellene fonctionne pas ou le démarrage est difficile> Calage du moteur : Le moteur cale peu après le démarragecar il ne fonctionne pas ou le moteur cale lorsqu’on appuie surl’accélérateur> Mauvaise maniabilité : Hésitation à l’accélération à caused’une réduction du débit ; le débit est insuffisant car il n’y a pasd’augmentation de la pression du carburant ; il y a des ratés oudes cognements anormaux du moteurPrévention et solutions> Il est très important de faire un bon diagnostic avant de monterune pompe à carburant neuve. En effet, la cause réelle de lapanne peut provenir d’un autre composant en dehors de la pompeà carburant. Il peut s’agir d’une crépine colmatée, d’un filtre àcarburant contaminé, de jauges de carburant défectueuses oumême d’un niveau très faible du carburant dans le réservoir. Pouréviter les problèmes associés au réservoir de carburant :> Il faut maintenir la pompe à carburant et le circuit de carburanten bon état> Il ne faut pas faire rouler le véhicule lorsque le réservoir àcarburant est presque vide> Il faut faire attention à la qualité du carburant et à l’indiced’octane> Il faut vérifier le filtre à carburant à intervalles réguliers et leremplacer avant d’arriver à la fin de sa durée de service> Les tuyaux de carburant et les connexions électriques doiventêtre contrôlés à intervalles réguliers pour repérer toutes fissures,toutes fuites et tous autres défauts éventuels> S’il s’avère nécessaire de remplacer la pompe à carburant,vérifier que le circuit carburant est propre et que le réservoir estexempt de tous contaminants35