Engine Management Systems - Denso-am.eu

Engine Management SystemsFundamentos delEMSEConfiguración básica del EMSSistema de admisión:El sistema de admisión regula el volumen de aire requerido para la combustión y detecta el volumen del aire de admisión. Se utiliza un caudalímetro para medirdirectamente el volumen de aire de admisión que pasa por el filtro de aire. La regulación del volumen de aire se realiza con el cuerpo de mariposa de admisión y laválvula de control de la velocidad de ralentí (o ISCV), y el aire es posteriormente aspirado en el cilindro. El control de la velocidad de ralentí en los vehículosdotados de control electrónico del acelerador (ETC) lo realiza únicamente el ETC sin utilizar una válvula ISCV.Filtro de aire CaudalímetroCuerpo de mariposaCámara del aire de admisión MotorFiltra el aire de admisiónMide el volumen del airede admisiónRegula el volumen delaire de admisiónISCVRegula la velocidadde ralentíSistema de combustible:El sistema de combustible regula el suministro de combustible requerido para la combustión. Una vez que la bomba de combustible aspira y descargael combustible, el regulador de presión mantiene la presión del combustible a un nivel constante, y el exceso de combustible regresa al depósito decombustible. El combustible pasa seguidamente por el filtro de combustible, donde se elimina las impurezas y la humedad, y por la tubería de suministroa los inyectores. Cuando el inyector efectúa la inyección del combustible, se produce una pequeña fluctuación de la presión. El amortiguador de pulsacionesabsorbe la pulsación de la presión del combustible que ocurre en dicho momento.Depósito de combustibleBomba de combustible Regulador de presión Filtro de combustibleAmortiguador de pulsacionesAspiración y bombeode combustibleRegula la presión delcombustible en la tuberíade combustible a presiónconstanteFiltra elcombustibleInyectorInyecta el combustiblemediante una electroválvulaAbsorbe las pulsacionesde combustible producidaspor el funcionamientode los inyectores.Sistema de encendido:> El sistema de encendido genera chispas que son necesarias para inflamar la mezcla de aire-combustible. El reglaje óptimo del encendido es calculado por laECU del motor de acuerdo con las condiciones particulares de conducción. Una señal de encendido es enviada a la bobina con módulo de encendido (bobinatipo lápiz). La bobina con módulo de encendido genera un alto voltaje basándose en la señal de encendido. Este alto voltaje se aplica seguidamente a loselectrodos de la bujía de encendido, la cual genera la chispa y causa la combustión de la mezcla de aire-combustible en los cilindros.Bobina con módulo de encendido (bobina tipo lápiz)Señal de encendidode la ECU del motorMódulo de encendido Bobina de encendido Bujía de encendidoControla la corriente dela bobinaGenera alto voltajeTransforma el alto voltaje en chispasSistema de información de la relación aire-combustible:El sistema de retroalimentación de la relación de aire-combustible controla el motor en su estado óptimo monitorizando las condiciones de los gases deescape. En este sistema, una sonda lambda detecta la concentración de oxígeno en los gases de escape. La ECU del motor analiza seguidamente lascondiciones de combustión del motor, para controlar los diversos actuadores, tales como la válvula de recirculación de los gases de escape (EGR), deacuerdo con las condiciones de conducción.ActuadorSensorColector de escape Sonda lambda ECUMide la concentración deoxígeno en los gases deescapeBobina tipo lápizInyectorVálvula EGRColector de admisiónPermite que parte de los gases de escape regresen alsistema de admisiónSistema de control:> Este sistema utiliza una ECU del motor para determinar la tasa óptima de consumo de combustible, el avance de la inyección, el reglaje delencendido, el control óptimo de los gases de escape y la potencia, etc., de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor detectadaspor los diversos sensores. Esto permite controlar los distintos actuadores.Diversos sensoresDetectan las condicionesde funcionamiento delmotorECUDistintos actuadoresControlan el motor42