AUTOINSIDE Édition 12 – Décembre 2020

SÉCURITÉ
Marcel Strub a accompagné le DTC depuis
sa création. En 1995, il fait en effet partie
des premiers employés du centre de test avec
Bernhard Gerster et Urs Fecker. Il est toujours
là au fil des ans, alors que le DTC prospère et
que ses chiffres d’affaires progressent régulièrement
de million en million. Aujourd’hui,
tandis que la crise du coronavirus fait rage,
cet ingénieur automobile de 49 ans, titulaire
d’un diplôme EMBA, est à la manœuvre de
l’institution, qui compte désormais plus de
40 collaborateurs.
Les défis sont le moteur de Marcel Strub : mécanicien
sur camion de formation, il a notamment
suivi des études d’ingénieur à Bienne,
a fait son service militaire en tant que grenadier
à Isone, assume aujourd’hui le poste
de commandant des pompiers locaux et s’est
également montré ambitieux sur le plan
sportif en atteignant la ligue nationale B de
handball avec le PSG Lyss dans les années
1990. Le sport fait toujours partie de ses loisirs
puisqu’il est moniteur de ski en hiver et
roule en Ducati Panigale V2 (« Et pas V4 ! »)
en été.
Son rapport à la technique des véhicules à
quatre roues est sensiblement moins passionné.
Marié et père de deux garçons, maintenant
adultes, il conduit une VW Polo dans le
privé : « Une voiture doit me mener d’un point
A à un point B. » Il explique que certains de
ses collègues lui ont conseillé de changer de
véhicule pour un modèle un peu plus représentatif
d’un directeur. « Mais je ne vois pas
les choses ainsi : nous facturons nos services
à nos clients, et c’est dans ce domaine que
nous devons soigner la manière dont nous
nous présentons. » Le pragmatisme est l’un
des traits caractéristiques de Marcel Strub.
Cela se constate également dans son style de
management : « J’observe d’abord la situation
et je prends ensuite une décision claire. Ce
n’est peut-être pas une solution parfaite au
début, mais il est toujours possible de l’optimiser
ensuite. Sans cela, tout prend beaucoup
trop de temps. » Le nouveau directeur
de Vauffelin ajoute qu’il laisse beaucoup de
liberté à ses collaborateurs et ne les surveille
pas en permanence. Son expérience en tant
que responsable de département lui sert dans
sa nouvelle fonction : « Faire confiance aux
collaborateurs, prendre des décisions compréhensibles
et donner l’exemple : tout cela
fonctionne aussi bien au niveau d’un département
que pour toute l’entreprise. »
Le centre de test est une société anonyme financièrement
autonome. Son actionnariat est
composé de huit organisations, dont l’UPSA.
La crise du coronavirus a fait des dégâts aussi
dans le Jura bernois. Le DTC a ainsi perdu
plusieurs mandats, essentiellement dans
les domaines de l’ingénierie et de la sécurité
passive. « Dans certains cas, les gens ne pouvaient
pas se déplacer à cause du coronavirus
et dans d’autres, les pièces nécessaires manquaient
», explique Marcel Strub. Ce repli a
frappé encore plus tôt le domaine de l’aéronautique,
dans lequel le DTC travaille aussi.
Le chiffre d’affaires record réalisé dans ce domaine
en 2018 se montait à CHF 9 millions :
Marcel Strub s’attend à un total de CHF 7,2
millions cette année. Le DTC a absorbé cette
baisse en ne remplaçant pas les employés
qui sont partis. Et les investissements dans
l’infrastructure se poursuivent malgré les
difficultés. Un nouvel abri est en cours de
construction pour les véhicules de test ainsi
que de nouveaux espaces, en vue d’agrandir
plus tard les halles de test et les bureaux.
Marcel Strub aimerait remettre le DTC sur
la voie de la croissance. « 50 collaborateurs
et un chiffre d’affaires de CHF 10 millions »,
voilà l’objectif ambitieux qu’il s’est fixé pour
les cinq prochaines années. Mais la croissance
n’est en aucun cas une finalité en ellemême
: « Si nous souhaitons rester rentables,
nous devons constamment évoluer. Une
croissance modérée est utile pour ce faire. »
Outre les domaines susmentionnés de l’ingénierie
et de la sécurité passive, le DTC propose
aussi des services dans les domaines de
la sécurité active et de l’analyse des accidents.
« Nous sommes très diversifiés et c’est bénéfique
en ces temps difficiles. » Marcel Strub
et son équipe ne sacrifient nullement la fameuse
qualité du DTC : « Le < made in Switzerland
> est un atout qui compense certains
désavantages de notre pays. » Il pense ici surtout
aux frais douaniers et de transport, qui
doivent être pris en compte dans les commandes
de clients internationaux.
Avant de prendre la succession de Bernhard
Gerster en août, Marcel Strub a dirigé le département
« Sécurité active » pendant huit
ans. Les voitures sont de plus en plus sûres
grâce à de meilleurs composants, mais aussi
grâces à des systèmes d’assistance de plus en
plus fiables. Le DTC participe à cette évolution
en tant que centre de compétence pour
la sécurité des véhicules et la dynamique de
conduite. Et cette évolution va se poursuivre.
« Un jour, nous ne serons plus que des passagers
», déclare-t-il. Mais il faudra encore attendre
un peu : « Je ne conduirai sûrement
plus de voiture lorsque nous atteindrons le
niveau 5 de la conduite autonome. » À ce niveau,
le conducteur n’est plus nécessaire et
les actions humaines se limitent à déterminer
la destination et démarrer le système.
Marcel Strub estime que le niveau 3 est beaucoup
plus réaliste (et souhaitable), dans lequel
le conducteur ne sera plus contraint de
surveiller constamment le système, mais reprendra
le volant en cas de besoin et sur un
signal d’avertissement : « Je pourrais tout à
fait imaginer consulter mes e-mails ou regarder
une série télévisée sur l’autoroute
Berne-Zurich aux heures de pointe. » Mais il
préfère continuer à décider lui-même quand
changer de vitesse et quand tourner quand
il franchit des cols déserts avec sa Ducati. <
Plus d’informations sur :
dtc-ag.ch
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