06.03.2015 Views

3124. Author: Pukkai László Title: Matyusföld I 03316.pdf ... - MEK

3124. Author: Pukkai László Title: Matyusföld I 03316.pdf ... - MEK

3124. Author: Pukkai László Title: Matyusföld I 03316.pdf ... - MEK

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

történt Vezekény és Tallós esetében! 1947. február 11-én a hajnali órákban<br />

megkezdõdött és 6 órakor befejezõdött a két falu rendõri és katonai alakulatokkal<br />

való körülzárása. A fegyveres csoportok által felvert lakosság ezután várhatta<br />

a „végzések” kézbesítését, s a szokásos orvosi ellenõrzés után a rakodást<br />

és az indulást a galántai vasútállomásra. A vezekényieket február 13-án, a tallósiakat<br />

pedig február 15-én indították útnak. 66<br />

A célállomásokon a szerelvényeket az illetõ Járási Munkavédelmi Hivatal dolgozói<br />

fogadták, és a deportáltakat a munkaerõt igénylõ gazdákkal egyetértésben<br />

osztották szét.<br />

A szerelvények általában tehervagonokból álltak – nálunk ezt csak marhavagonoknak<br />

mondják –, de minden szerelvényhez, annak nagyságától függõen,<br />

egy vagy két személyvagont is kapcsoltak. Ezekben helyezték el a gyermekeket,<br />

a kismamákat, esetleg a betegeket. Ezekben a vagonokban a legtöbb esetben<br />

volt fûtés és egyes esetekben egészségügyi nõvér is teljesített szolgálatot.<br />

A szerelvények minden vagonját fûteni kellett volna, hiszen 1947 januárjában,<br />

februárjában talán az évezred leghidegebb tele sújtotta a Kárpátok térségét.<br />

Nappal a hõmérõ higanyszála mínusz 10–12, éjszakánként pedig mínusz<br />

20–26 fok között ingadozott, viharos széllel, hófúvásokkal párosulva. Mindezek<br />

ellenére a deportáltakat a galántai vagy a vágsellyei vasútállomásra szállították,<br />

bevagonírozták, a szerelvényeket pedig elindították Csehország felé.<br />

Borzalmas állapotok voltak ezek, hiszen nemegyszer elõfordult, hogy a deportáltakat<br />

a vasútállomásra szállító teherautókat befújta a hó, s ezeket csak<br />

úgy tudták kiszabadítani, ha a karhatalom igénybevételével a közbeesõ falvak<br />

férfi lakosságát kihajtották hóeltakarításra, a közutak felszabadítására. 67<br />

A<br />

nádszegieket és a királyrévieket szállító hat megrakott teherautó például 1947.<br />

február 19-én megrekedt Királyrév és Alsószeli között a nagy hófúvás miatt.<br />

Moèkor százados minden erõt mozgósított a kiszabadításukra, de ez csak másnap,<br />

február 20-án 13 órakor sikerült. 68<br />

Az asszonyok és a gyermekek így is<br />

majdnem halálra fagytak.<br />

1947. február 20-án a rendõrségi és katonai alakulatok teljesen körülzárták<br />

Alsószelit. Az alsószeliek szerencséjére a Szlovák Telepítési Hivatal, tekintettel<br />

az idõjárásra, az utak járhatatlanságára a deportálásokat 1947. február 26-ig<br />

felfüggesztette. Ennek ellenére a biztonsági és katonai alakulatok február 24-ig<br />

tartózkodtak a faluban.<br />

A Szlovák Telepítési Hivatal lényegében átmeneti jellegû döntése véglegesnek<br />

bizonyult: megszûnt a deportálások embertelen sorozata, megkezdõdött<br />

a magyartalanítás „szelídebb” változata, a lakosságcsere.<br />

Moèkor százados – jelentésébõl kitûnik – sajnálkozott az akció lefújása miatt,<br />

mondván, sok személy, akiket egyrészt nemzetiségük miatt (konok magyarok<br />

voltak), másrészt biztonsági szempontból be kellett volna sorolni a deportáltak<br />

közé – legalább hasznos munkára lettek volna kényszerítve – most itt maradt,<br />

jóllehet még a deportálás alól mentesítõ fehér lapjuk sincs, s nem is reszlovakizáltak.<br />

A százados késõbb megnyugodhatott, hiszen õ vezényelhette le<br />

a lakosságcserét is. 69 63

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!