3124. Author: Pukkai László Title: Matyusföld I 03316.pdf ... - MEK
3124. Author: Pukkai László Title: Matyusföld I 03316.pdf ... - MEK
3124. Author: Pukkai László Title: Matyusföld I 03316.pdf ... - MEK
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
történt Vezekény és Tallós esetében! 1947. február 11-én a hajnali órákban<br />
megkezdõdött és 6 órakor befejezõdött a két falu rendõri és katonai alakulatokkal<br />
való körülzárása. A fegyveres csoportok által felvert lakosság ezután várhatta<br />
a „végzések” kézbesítését, s a szokásos orvosi ellenõrzés után a rakodást<br />
és az indulást a galántai vasútállomásra. A vezekényieket február 13-án, a tallósiakat<br />
pedig február 15-én indították útnak. 66<br />
A célállomásokon a szerelvényeket az illetõ Járási Munkavédelmi Hivatal dolgozói<br />
fogadták, és a deportáltakat a munkaerõt igénylõ gazdákkal egyetértésben<br />
osztották szét.<br />
A szerelvények általában tehervagonokból álltak – nálunk ezt csak marhavagonoknak<br />
mondják –, de minden szerelvényhez, annak nagyságától függõen,<br />
egy vagy két személyvagont is kapcsoltak. Ezekben helyezték el a gyermekeket,<br />
a kismamákat, esetleg a betegeket. Ezekben a vagonokban a legtöbb esetben<br />
volt fûtés és egyes esetekben egészségügyi nõvér is teljesített szolgálatot.<br />
A szerelvények minden vagonját fûteni kellett volna, hiszen 1947 januárjában,<br />
februárjában talán az évezred leghidegebb tele sújtotta a Kárpátok térségét.<br />
Nappal a hõmérõ higanyszála mínusz 10–12, éjszakánként pedig mínusz<br />
20–26 fok között ingadozott, viharos széllel, hófúvásokkal párosulva. Mindezek<br />
ellenére a deportáltakat a galántai vagy a vágsellyei vasútállomásra szállították,<br />
bevagonírozták, a szerelvényeket pedig elindították Csehország felé.<br />
Borzalmas állapotok voltak ezek, hiszen nemegyszer elõfordult, hogy a deportáltakat<br />
a vasútállomásra szállító teherautókat befújta a hó, s ezeket csak<br />
úgy tudták kiszabadítani, ha a karhatalom igénybevételével a közbeesõ falvak<br />
férfi lakosságát kihajtották hóeltakarításra, a közutak felszabadítására. 67<br />
A<br />
nádszegieket és a királyrévieket szállító hat megrakott teherautó például 1947.<br />
február 19-én megrekedt Királyrév és Alsószeli között a nagy hófúvás miatt.<br />
Moèkor százados minden erõt mozgósított a kiszabadításukra, de ez csak másnap,<br />
február 20-án 13 órakor sikerült. 68<br />
Az asszonyok és a gyermekek így is<br />
majdnem halálra fagytak.<br />
1947. február 20-án a rendõrségi és katonai alakulatok teljesen körülzárták<br />
Alsószelit. Az alsószeliek szerencséjére a Szlovák Telepítési Hivatal, tekintettel<br />
az idõjárásra, az utak járhatatlanságára a deportálásokat 1947. február 26-ig<br />
felfüggesztette. Ennek ellenére a biztonsági és katonai alakulatok február 24-ig<br />
tartózkodtak a faluban.<br />
A Szlovák Telepítési Hivatal lényegében átmeneti jellegû döntése véglegesnek<br />
bizonyult: megszûnt a deportálások embertelen sorozata, megkezdõdött<br />
a magyartalanítás „szelídebb” változata, a lakosságcsere.<br />
Moèkor százados – jelentésébõl kitûnik – sajnálkozott az akció lefújása miatt,<br />
mondván, sok személy, akiket egyrészt nemzetiségük miatt (konok magyarok<br />
voltak), másrészt biztonsági szempontból be kellett volna sorolni a deportáltak<br />
közé – legalább hasznos munkára lettek volna kényszerítve – most itt maradt,<br />
jóllehet még a deportálás alól mentesítõ fehér lapjuk sincs, s nem is reszlovakizáltak.<br />
A százados késõbb megnyugodhatott, hiszen õ vezényelhette le<br />
a lakosságcserét is. 69 63