Vitale bedrijvenclusters in de regio Amersfoort - Nirov

“Iemand die op de Universiteit van Utrecht heeft gestudeerd en naar een baantje mag gaan zoeken en
mag kiezen, gaat liever werken in de buurt van Utrecht, waar zijn/haar sociale leven zich afspeelt, dan
eerst met de trein naar Amersfoort toe. En dat wordt steeds belangrijker.”
In dit verband zit het imago van de regio Amersfoort ook niet mee:
“Als wij vacatures hebben, dan willen we meestal iemand die van de TU komt of de Academie van
Bouwkunsten heeft gedaan en dan hebben wij soms wel het gevoel dat Amersfoort geen goede plek voor
ons is als bedrijf. Want na Utrecht houdt de Randstad een beetje op. Amersfoort ziet men dan een beetje
als een dorp, al met één been op de Veluwe. Amersfoort heeft niet echt sex-appeal voor jong,
aanstormend talent uit Delft en Eindhoven.”
Uit het vorige deel van het onderzoek kwam naar voren dat de bouwsector niet bijzonder is ingebed in
de regionale arbeidsmarkt. Dat is ook het geval wat betreft de kennisnetwerken. De meeste
kennisrelaties in dit cluster reiken over de regionale grenzen. Er zijn wel enkele beloftevolle initiatieven
op dit vlak in de regio. Vanuit de arbeidsmarkt bekeken, zal de vervangingsvraag in de komende jaren
groot zijn, evenals de aanspraak op nieuwe technologie en op duurzame oplossingen. Dit vraagt om
meer hoogwaardige arbeid, die men voornamelijk van elders moet halen. De aantrekkelijkheid van de
regio en stad Amersfoort voor deze veelal jonge medewerkers is daarbij van cruciaal belang.
5.2.2 Logistiek cluster: warehousing en logistieke dienstverlening
Binnen dit cluster is voor de interviews de focus gelegd op bedrijven die hun activiteiten richten op
‘warehousing’ en logistieke dienstverlening. Onder de geïnterviewde bedrijven bevinden zich
specialisten die zich richten op bepaalde deelmarkten. Zo is er een logistiek dienstverlener die zich
focust op verladers met goederen die extra zorg behoeven zoals ijssorteermachines. Ook is er een
bedrijf dat verhuizingen tot haar kernactiviteit heeft gemaakt en richt één bedrijf zich op auto logistiek
en reserveonderdelen logistiek. Weer een ander bedrijf is specialist in de zin dat ze alleen maar
goederen naar Engeland vervoert, terwijl één bedrijf producten van derden onder geconditioneerde
temperaturen opslaat en verlaadt. Ook zijn er transportbedrijven geïnterviewd die zich niet op een
specifieke deelmarkt richten en heeft er een interview plaatsgehad met een bedrijf dat opslagunits en
flex(kantoor)ruimtes verhuurt. Uit het vorige deel van het onderzoek bleek dat het logistiek cluster zich
bevindt in een krimpende arbeidsmarkt en dat er vooral behoefte is aan laagwaardige arbeid. De
inbedding binnen de regionale arbeidsmarkt is gering. In deze paragraaf gaan we na hoe dat zit met de
kennisnetwerken.
Ook in het logistiek cluster is duurzaamheid een belangrijk onderwerp op de kennisagenda. Veel
bedrijven streven naar een lagere CO2-uitstoot, onder meer door de aanschaf van energiezuinigere
auto’s, multimodaal vervoer en ingebruikname van verduurzaamde ‘warehouses’. Een andere
belangrijke ontwikkeling is digitalisering. Het gebruik van PDA’s is binnen de logistiek intussen
gemeengoed, terwijl tegenwoordig ook standaard de positie van transportwagens en te vervoeren
pakketjes met één druk op de knop kan worden achterhaald. Veel innovaties bij de geïnterviewde
69