potentieel voor VOS-emissies naar het compartiment lucht - LNE.be

6. DEPARAFFINERING VAN VOERTUIGEN
6.1 SECTORBESCHRIJVING
Teneinde de laklaag te beschermen tijdens het intercontinentaal transport, worden
nieuwe wagens traditioneel voorzien van een laag paraffine (ook conserveringswax
geheten). Auto’s die in het binnenland of in de buurlanden geproduceerd
worden, zijn niet voorzien van enige beschermlaag.Na het transport, en voor de
levering aan de klant, dient de beschermlaag verwijderd te worden. Hiervoor
wendt men meestal solventen aan, wat aanleiding kan geven tot VOS-emissies.
Om hieraan te verhelpen, gebruikt men tegenwoordig ook andere beschermingsmiddelen,
zoals copolymeerharsen en folies. De laatste worden puur mechanisch
verwijderd, terwijl de eerste met water en detergenten weggewassen worden.
Het aantal wagens per type van beschermingsmiddel is als volgt in cijfers te
vatten: volgens Federauto worden jaarlijks ongeveer 250.000 nieuwe wagens op de
markt gebracht in Vlaanderen. Gemiddeld 30.000 wagens hiervan worden in
Vlaanderen geassembleerd. Zij zijn bijgevolg niet voorzien van een beschermlaag.
Van de overblijvende 220.000 wagens worden de helft voorzien van folie. Van de
andere helft wordt 80% beschermd met paraffine, en 20% met een copolymeerhars.
Van deze 110.000 auto’s die met paraffine of copolymeerhars beschermd zijn,
worden naar schatting 40% ontdaan van die beschermlaag in gespecialiseerde
inrichtingen. De andere 60% wordt rechtstreeks behandeld bij de verdelers. Het
vervolg van dit hoofdstuk handelt over de gespecialiseerde inrichtingen.
Sommige merken, zoals d’Ieteren in Kortenberg, hebben zij hun eigen
deparaffineringsinstallatie, waarin zij enkel de wagens uit de eigen groep
behandelen. Anderen besteden dit werk uit aan deparaffineringsbedrijven, zoals
ACPC en AET in de haven van Antwerpen, en CDMZ in de haven van Zeebrugge.
Deze bedrijven behandelen auto’s van diverse merken. De gespecialiseerde
inrichtingen deparaffineren verder nog een groot aantal wagens die naar de
buurlanden uitgevoerd worden. Bij ACPC gaat het om zowat 150.000
behandelingen/jaar, waarvan 120.000 deparaffineringen, en 30.000 verwijderingen
van een anderssoortige beschermlaag. Gesteld dat de twee andere
gespecialiseerde deparaffineringsbedrijven een zelfde omzet hebben, komt dit dus
neer op 450.000 behandelingen per jaar voor de drie tesamen. Gesteld dat de
Volkswagengroep een marktaandeel heeft in Vlaanderen van 15%, en op basis van
hogergenoemde berekening van het aantal ingevoerde wagens dat beschermd
wordt met paraffine of hars, dan behandelt d’Ieteren maximum 20.000 wagens per
jaar. Zodoende komt het totaal aantal behandelde voertuigen in Vlaanderen per
jaar neer op maximum 500.000 stuks.
Een overzicht van de invoerders in Vlaanderen, met aanduiding van de manier
van verwijdering van de beschermlaag, wordt hieronder weergegeven (Febiac,
2002, ACPC, 2003):
ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT - ERM N.V. AMINAL, SECTIE LUCHT – PB 6323
87