22.09.2013 Views

StAB Jurisprudentietijdschrift 2013, 1

StAB Jurisprudentietijdschrift 2013, 1

StAB Jurisprudentietijdschrift 2013, 1

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

94 Schadevergoeding<br />

13. De conclusie is dat het besluit van 4 juni 2012, in strijd<br />

met de artikelen 3:2 en 7:12, eerste lid, van de Awb, niet<br />

zorgvuldig is voorbereid en niet deugdelijk is gemotiveerd.<br />

De Afdeling ziet in het belang van een spoedige beëindiging<br />

van het geschil aanleiding om het college op de voet van<br />

artikel 49, zesde lid, van de Wet op de Raad van State op<br />

te dragen het gebrek in het besluit van 4 juni 2012 te<br />

herstellen. Daartoe dient het college uiterlijk binnen dertien<br />

weken na verzending van deze tussenuitspraak, met<br />

inachtneming van hetgeen in deze tussenuitspraak is<br />

overwogen, een nieuw besluit op het door [appellante]<br />

tegen het besluit van 13 augustus 2010 gemaakte<br />

bezwaar te nemen. Het college dient, rekening houdend<br />

met het vorenstaande en het volgende, te bepalen of de<br />

door [belanghebbende] geleden schade binnen het normale<br />

maatschappelijke risico valt en zo ja, of deze, gelet op<br />

artikel 6.2, eerste lid, van de Wro, geheel of gedeeltelijk<br />

voor rekening van [belanghebbende] behoort te blijven.<br />

Daartoe kan het college een deskundigenadvies inwinnen.<br />

14. Zoals de Afdeling voorts heeft overwogen (uitspraak<br />

van 5 september 2012 in zaak nr. 201113115/1/T1/A2)<br />

moet de vraag of schade als gevolg van een planologische<br />

ontwikkeling als bedoeld in artikel 6.1, tweede lid, van de<br />

Wro tot het normale maatschappelijke risico behoort,<br />

worden beantwoord met inachtneming van alle van belang<br />

zijnde omstandigheden van het geval. Van belang is onder<br />

meer of de planologische ontwikkeling als een normale<br />

maatschappelijke ontwikkeling kan worden beschouwd<br />

waarmee de benadeelde rekening had kunnen houden in<br />

die zin dat de ontwikkeling in de lijn der verwachtingen<br />

lag, ook al bestond geen concreet zicht op de omvang<br />

waarin, de plaats waar en het moment waarop de ontwik-<br />

keling zich zou voordoen. In dit verband komt betekenis<br />

toe aan de mate waarin de ontwikkeling naar haar aard<br />

en omvang binnen de ruimtelijke structuur van de omge-<br />

ving en het gevoerde planologische beleid past. Omstan-<br />

digheden die verder van belang kunnen zijn, zijn de afstand<br />

van de locatie waar de ontwikkeling heeft plaatsgevonden<br />

tot de onroerende zaak van de aanvrager en de aard en<br />

de omvang van het door de ontwikkeling veroorzaakte<br />

nadeel. Gelet hierop zal het college dienen te motiveren<br />

of en zo ja, in hoeverre de door [belanghebbende] geleden<br />

schade tot het normale maatschappelijke risico behoort.<br />

13-33<br />

ABRvS 28 november 2012, nr.<br />

201200378/1/A2 (Hanzelijn vergoeding<br />

tracébesluit) (LJN: BY4384)<br />

Casus<br />

De minister heeft bij het vaststellen van de schade-<br />

vergoeding een drempel wegens het normale<br />

maatschappelijke risico gehanteerd. De rechtbank<br />

heeft geoordeeld dat de minister hiermee heeft<br />

miskend dat artikel 20d van de Tracéwet (Tw) het-<br />

zelfde criterium als artikel 49 van de WRO behelst<br />

en dat uit de geschiedenis van de totstandkoming<br />

van artikel 20d Tw niet valt af te leiden dat de wet-<br />

gever met deze bepaling heeft beoogd dat op een<br />

besluit op een verzoek om vergoeding van schade<br />

als gevolg van een tracébesluit niet langer de<br />

maatstaven voor vergoeding van planschade van<br />

overeenkomstige toepassing zijn, zoals reeds vóór<br />

inwerkingtreding van artikel 20d Tw het geval was.<br />

Rechtsvraag<br />

Mag de minister in artikel 20d Tw lezen dat hij bij<br />

het vaststellen van de schadevergoeding een<br />

drempel wegens het normaal maatschappelijke<br />

risico mag hanteren?<br />

Uitspraak<br />

Uit de geschiedenis van de totstandkoming van<br />

artikel 20d Tw valt niet af te leiden dat de wetgever<br />

met deze bepaling heeft beoogd om, anticiperend<br />

op de inwerkingtreding van afdeling 6.1 van de Wro,<br />

van het in de jurisprudentie over artikel 49 WRO<br />

aanvaarde uitgangspunt van volledige schadevergoe-<br />

ding af te wijken. Onder deze omstandigheden verzet<br />

de rechtszekerheid zich ertegen om in artikel 20d<br />

Tw te lezen dat bij het vaststellen van de schadever-<br />

goeding een drempel wegens het normale maat-<br />

schappelijke risico gehanteerd mag worden. Dat de<br />

Regeling nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat<br />

1999 in het tracébesluit van toepassing is verklaard,<br />

leidt niet tot een ander oordeel, doordat niet met<br />

verwijzing naar een beleidsregel kan worden afge-<br />

weken van artikel 20d Tw.<br />

<strong>StAB</strong> 1 / <strong>2013</strong>

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!