VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...

De Rhijnspoor was al eerder versmald teneinde aansluiting aan
het Duitse net te kunnen verkrijgen. De Duitse lijnen evenals de
Nederlandsche Centraal Spoor en de Nedcrlandsche Slaatsspoorwegen
waren gelegd in een spoorwijdte van 1435 mm (4
Eng.voet, 8 1/2 duim) welke weldra over de gehele wereld als
"normaalspoor" werd aangemerkt.
De Hollandschc IJzeren Spoorweg Maatschappij (M.IJ.S.M., later
kortweg HSM) begreep wel dat zij niet geïsoleerd kon blijven,
maar zij hoopte dat de regering haar bij de spoorversmalling
financieel zou tegemoet komen. Toen deze hulp uitbleef ging zij
in 1865 zelf aan de slag. Tussen Vogelenzang en Haarlem (en ook
opanderehaanvakken) werd één normaalspoor naast het enkele
breedspoor gelegd en tussen Veenenburg en Vogelenzang één
breedspoor versmald. Op 2 mei 1866 had de overgang van de
treindienst op normaalspoor plaats; daarna werd het verlaten
breedspoor geleidelijk versmald tot normaalspoor, zodat men
uiteindelijk een dubbelsporige lijn verkreeg.
Dal stations geheel worden gesloten of gedegradeerd is iets
waarmee publiek en spoormensen sinds 1930 vertrouwd zijn
geraakt. Maar in de vorige eeuw was dit een hoge uitzondering en
de manier waarop dit gebeurde,is merkwaardig genoeg om aan de
vergetelheid Ie worden ontrukt.