VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...

More documents

Recommendations

Info

Station gebruik. Dit is veel als men bedenkt dat het jaartotaal in 1870 112.000, in 1880 (vóór ingebruikname van de stoomtram) 216.000 bedroeg. Ruim een km ten noorden van het station Vogelenzang bevond zich, in de gemeente Heemstede, de stopplaats Mannepad, zoals de huidige Manpadslaan toen heette. De stopplaats komt voor in de dienstregeling van 1884 en heeft haar naam behouden tot 4 maart 1902, toen zij werd omgedoopt in "Woestduin", naar de aldaar aanwezige renbaan. Er werden voorzieningen getroffen om het talrijke publiek dat de paardenraces bezocht, te kunnen opvangen. De Maatschappij tot Exploitatie van onroerende goederen "Woestduin", moest hiervoor 20 jaar lang (1902 - 1921) een jaarlijkse bijdrage leveren van f 100,—. In "De geschiedenis van de Heerlijkheid Berkenrode" is reeds vermeld (blz. 24-25) hoe vanaf 1842 vergeefs moeite werd gedaan om bij de Zandvoorderlaaneen stopplaats te krijgen. Eerst dertig jaar later ging de H.S.M, tot de instelling van een stopplaats gedurende het zomerseizoen over. Het jaarverslag 1872 vermeldt dat tijdelijke trottoirs werden gemaakt ten gerieve van de reizigers der treinen, die gedurende de zomerdienst daar gestopt hebben. In 1873 werden de trottoirs verbreed en tijdelijk een abri gesteld, welke echter het volgend jaar reeds verhuisde naar de Hil lego m m erb eek. De gegevens betrekking hebbende op 1876 zijn iets uitgebreider. De stopplaats werd gedurende 5 maanden bediend (15 mei — 15 oktober), er stopten vier treinen in iedere richting en er werden in die tijd ruim drie duizend kaartjes verkocht. Dit aantal nam tot 1880 geleidelijk toe, doch na die zomer is de stopplaats een tijdlang gesloten geweest. Op 3 juni 1881 was n.l. de lijn van de Haarlem Zandvoort Spoorweg Maatschappij geopend, zodat badgasten de reis geheel per trein konden maken in plaats van een circa 6 km lange wandeling vanaf de naaste spoorwegstopplaats. Toch werden in 1895 bedragen uitgegeven voor het 60 tot 90 meter verlengen van de perrons aan de halten Zandvoortsclaan en Mannepad. In 1899 rijdt de Eerste Ncdcrlandsche Electrische Tram langs de Leidse Vaart en door Aerdenhout, zodat de 14
etekenis van de spoorweghalte aldaar zeer gering werd, totdat de uitbreiding van Heemstede langs de Zandvoortselaan naar het westen kroop. Op 19 december 1927 werd opnieuw een stopplaats Zandvoortselaan opgericht en op diezelfde datum Woestduin definitief gesloten. Kr werden ter weerszijden van de gelijkvloerse kruising haltegebouwtjes opgericht die 6 oktober 1928 onder de naam "halte Heemstede-Aerdenhout" in gebruik genomen werden. Er stopten toen 19 treinen per dag. Bij het toenemend autoverkeer werden de files voor de gesloten overweg steeds langer, zodat — vooral op zondagen des zomers — een onhoudbare toestand ging ontstaan. Zowel voor de trein, als voor het wegverkeer was het een grote opluchting toen in 1958 hel fraaie hoog gelegen station en het viaduct ter vervanging van de wegkruising à niveau, in gebruik genomen konden worden. De betekenis van "Heemstede-Aerdenhout" nam snel toe, zodat thans vele treinen in onze gemeente stoppen. den -/.ich dr liridi' «-arlllloknlcn 1927
Page 1: VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNE
Page 5 and 6: VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNE
Page 7: Nu de belangstelling voor het openb
Page 10 and 11: De Rhijnspoor was al eerder versmal
Page 12 and 13: De functie als eindstation duurde s
Page 14 and 15: De Maatschappij stelde op 5 oktober
Page 18 and 19: OVER WEGEN, VAARTEN EN TOLLEN In 18
Page 20 and 21: Hieronder volgt cen opsomming van d
Page 22 and 23: PLATTE6PONP PEP CEUEENTIj i E r n G
Page 24 and 25: De gemeente was echter meestal niet
Page 26 and 27: 4. de Driesprong d.i. het punt van
Page 28 and 29: haar gemeentepersoneel van de tol v
Page 30 and 31: In november 1881 was de nieuwe weg,
Page 32 and 33: april 1878: de beschikking luidde a
Page 34 and 35: Op 28 mei 1878 deed de paardentram
Page 36 and 37: ijksconcessie verleend voor een sto
Page 38 and 39: "Oude Geleerde Man" te Bcnnebroek.
Page 40 and 41: dan haar zusters de fabriek verlate
Page 42 and 43: tramstellen, zodat de "earning capa
Page 44 and 45: De zorg voor hel Bosch was een voor
Page 46 and 47: met een ketting worden afgesloten,
Page 48 and 49: DE ELECTRISCHE TRAM HAARLEM-ZANDVOO
Page 50 and 51: Amsterdam naar Haarlem. Het beginpu
Page 52 and 53: hetzij met paarden of elektrische t
Page 54 and 55: verloren zou gaan. Om zich daartege
Page 56 and 57: DE NADAGEN VAN DE STOOMTRAM De elek
Page 58 and 59: Tram van de lokaaldienst Haarlem -
Page 60 and 61: Het is zeker merkwaardig dat alle l
Page 62 and 63: de Tempeliersstraat, waar de elektr
Page 64 and 65: zondag — 5 juli — werden 2600 p
Page 66 and 67:
waardoor deze bij voorkeur aan stre
Page 68 and 69:
Ten aanzien van Haarlem-Heemstede w
Page 70 and 71:
dus langs de in december 1927 geope
Page 72 and 73:
De omvang van hel vervoer nam, beho
Page 74 and 75:
Toen de tram nog pufte in Heemstede
Page 76 and 77:
De aanbieding van het eerste exempl
Page 78:
Invloed der Hollandsche IJzeren Spo
show all

VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?