VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...

Het pleit was beslist: medio 1948 werd de lokale dienst tussen
Soendaplein en Heemstede opgeheven. De trams naar en van
Leiden bleven nog enige maanden lopen, niet tot het Stationsplein,
maar — om de herbestrating der binnenstad mogelijk te
maken — tot de Dreef bij het Houtplein. Dit was maar een
tijdelijke maatregel, welke op 3 januari 1949 tot een eind kwam.
De rails en de bovenleiding werden opgeruimd en weldra was er
niets meer dat aan het bestaan van de tram herinnerde, behalve
dan de waarschuwing in de gang van kapper Maartense "let op de
tram".
EPILOOG
Er is sinds begin 1949 een kwart eeuw verlopen, een tijd welke
lang genoeg is om afstand te nemen van elkaar opvolgende
gebeurtenissen. De gave daartoe bezat zeker Ir. WJ. Burgcrsdijk,
die meer dan een halve eeuw in onze gemeente gewoond heeft.
Als jong ingenieur, reeds ervaring opgedaan hebbende bij de
bouw van een tramlijn op de Zu id-Hollandse eilanden en van de
eerste elektrische spoorweg Rotterdam-Den Haag-Scheveningen,
werd Ir. Burgersdijk door de Hollandsehe IJzeren Spoorweg Mij.
aangezocht om een complex van moderne tramwegen tot stand te
brengen. Als ingenieur, spoedig directeur, heeft hij die opdracht
volvoerd, maar na zijn pensionering moeten ervaren, dat de door
hem gebouwde en beheerde lijnen stuk voor stuk werden
afgebroken, een voorbeeld van de tijdelijkheid van alle mensenwerk.
Zo willen wij het ook zien: de tram heeft zijn tijd gehad, maar
zijn invloed op de ontwikkeling onzer beide gemeenten is
onmiskenbaar geweest.
De spoorweg ziet niet alleen bij jubilea naar het verleden, maar
ontdekt telkens nieuwe mogelijkheden voor de toekomst. Waar
mogelijk werpt zij zich op als supertram b.v. lussen Haarlem en
IJmuiden (9 stations en halten over een afstand van 13 km) en in
de Zaanstreek.
Het is zeker niet onmogelijk dat zo'n snel rijdend treinstel,
speciaal geschikt voor vervoer op kortcafstanden, op de lijn
Haarlem-Lei den zal worden ingezet. Vermoedelijk zullen namen
als Veenenburg, Woeslduin en Manpad niet meer in het spoorboekje
terugkeren, maar het is best mogelijk dat het station
Vogclcnzang-Bennebroek tol nieuw leven gebracht wordt, hetgeen
voor onze kleine zustergemeente van groot belang geacht
moet worden.
Met de wens dat Bennebroek weer spoedig in de reisgids der
.Nederlandse Spoorwegen een plaats zal innemen, willen wij deze
beschouwingen besluiten.