VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...

De omvang van hel vervoer nam, behoudens in de crisisjaren
1933-1936, gestadig toe. Gedurende de oorlogsjaren 1941-1944
was het enorm wegens het grotendeels wegvallen van auto's en
fietsen. De tram staakte — evenals de spoorwegen — gedurende de
laatste oorlogswinter, doch medio 1945 zag het ernaar uit dat het
trambedrijf een nieuwe toekomst tegemoet zou gaan.
De omstandigheden waren veranderd. De nauwe straten in de
centra der steden werden niet langer geschikt geacht om de forse
tramwagens op hun vaste baan door te laten.. Vele rijkswegen
behoefden verbreding en dikwijls kon deze alleen bereikt worden
door de trambaan langs de weg op te offeren.
In 1946 ging de N.Z.H.T.M., daterend van 1885 en verjongd in
1909, in liquidatie, en werd vervangen door de Noord-Zuid-Hollandse
Vervoer Maatschappij, die emancerde uit de E.S.M. Het
woord "tram" verdween dus uit de benaming en hel nieuwe
streekvervoerbedrijf zou zich, evenals haar zusters in Nederland,
gaan toeleggen op busexploitatie en de onder haar beheer
geslelde tramlijnen geleidelijk vervangen door bussen.
Dit plan is uitgevoerd; er zijn bijna geen interlokale tramlijnen in
Nederland meer. De opheffing van de lijn Haarlem-Leiden paste
geheel in dit kader. Haarlem was vóór de opheffing, zowel van de
sladstram als van de interlokale lijn en wilde daarmede haast
maken, mede in verband met plannen tol herbestrating van de
binnenstad.
De gemeentebesturen van Heemstede, Bennebroek, Hillegom,
Lisse, Sassenheim en Oegstgeest protesteerden alle, doch het
bestuur der nieuwe N.Z.H. i.e. de directie der Nederlandse
Spoorwegen, stond achter Haarlem en wist gedaan Ie krijgen dat
de minister van waterstaat bereid bleek de tramconecssies in te
trekken.
De elektrische tram Amsterdam-Haarlem-Zandvoort, die grotendeels
op eigen baan liep, zou nog gehandhaafd blijven. Ken groep
kwam op het idee om een elektrische tramverbinding met een
spoorbreedte van I m, zoals K.S.M, en K.N.K.T. die 'toepasten,
aan te leggen vanaf de aansluiting aan tie Kleine Houtweg naar
Heemstede. Het idee om vanuit het hart van Amsterdam per tram
niet alleen naar Aerdenhout en Bentveld, maar ook rechtstreeks
naar Heemstede, b.v. langs de Dreef naar het Valkcnburgerplein,
te kunnen reizen, had zeker aantrekkelijke kanten, doch de tijd
was voorbij dat voor interlokale tramwegen belangrijke investeringen
konden worden verwacht.