VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...
VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...
VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
DE PAARD<strong>EN</strong>IRAM<br />
De rails van de stoomtram waren niet de eerste tramrails die in<br />
Heemstede gelegd zijn, doch dat waren die van een uitloper van<br />
de lijn der Haarlemsche Tramway Maatschappij. Deze maatschappij<br />
had in 1877 van de Haarlemse Gemeenteraad concessie<br />
gekregen voor een paardentramlijn van het station via de Grote<br />
Markt naar Den Hout. Men had gedacht in het algemeen belang te<br />
handelen door toe te staan dat de lijn zou doorlopen langs de<br />
hotels "De stad Amsterdam" en Scholten (het latere hotel Den<br />
Hout) tot vóór de buitensociëteit van "Trouw moet blijckcn"<br />
(het huidige Drcefzicht). Naar de stijl van die tijd werd in de<br />
Haarlemse gemeenteraadsvergadering van 20 februari 1878 precies<br />
vastgelegd:<br />
"overeenkomstig de overgelegde tcekening dat de tramwagens<br />
"in den regel niet verder mogen rijden dan binnen de rigting<br />
"tegenover de Meesterlottelaan en dat het verlengde spoor tot<br />
"omtrent de Sociëteit alleen in bijzondere gevallen, wanneer<br />
"er geen andere drukte heerscht, mag worden gebruikt,<br />
"weshalve de wissel zover moet worden teruggetrokken, dat<br />
"de weg langs de pomp vrij blijve."<br />
De pomp stond op de plaats waar later de fontein verrezen is. De<br />
grens met Haarlem liep sinds 1834 door het midden van de<br />
Meesterlottelaan, terwijl men moet bedenken dat de gemeente<br />
Haarlem privc-cigenaresse was van de gehele Haarlemmerhout,<br />
van de Zuiderhoutlaan, de Emauslaan en de Bronsteeweg (tot de<br />
Kocdicftol) en de beplantingen langs die wegen. De communicatieweg<br />
tussen Haarlem en Heemstede (de huidige Fonteinlaan)<br />
is eerst in 1857 aangelegd; Haarlem gaf daarvoor flOOO,leverde<br />
het vlakpuin en verbreedde het Blaubruggctjc. Alleen het<br />
onderhoud van de communicatieweg kwam ten laste van Heemstede,<br />
die deze kosten bestreed uit de opbrengsten van de<br />
Koedieftol.<br />
De Tramway Maatschappij toog, toegerust met concessievoorwaarden<br />
en instructies, welgemoed aan het werk met zulk een<br />
voortvarendheid dat de 80 m enkel spoor, waar het hier om ging,<br />
er al lagen vóórdat een verzoek om instemming aan de gemeente<br />
Heemstede was gericht. Dit verzoek werd alsnog gedaan, maar hel<br />
antwoord kwam prompt na de gemeenteraadsvergadering van 24<br />
29