VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...

hetzij met paarden of elektrische tractie.
Op 31 december 1907 zou de concessie van de paardentram
aflopen. De levensduur van de Tramway Maatschappij eindigde
eerder, doch in 1904 werd een nieuwe vennootschap opgericht,
die ditmaal de Hollandse naam Haarlemsche Tramweg Maatschappij
kreeg en de zaken op de oude voet voortzette. In 1905
verkreeg de nieuwe maatschappij vergunning om de van haar
voorgangster overgenomen concessie voor een tramweg over de
gronden onder Heemstede, toebehorende aan de gemeente
Haarlem, aan de N.Z.H.S.T.M.-HLte mogen verhuren tot ultimo
1907.
Het was natuurlijk voor Haarlem van groot beiang om de heer
Grippeüng, die op 14 december 1903 berichtte dat hij genoeg
financiële steun had om de lijn naar de Blauwe Brug aan te leggen
niet uit het oog te verliezen.
De H.T.M, berichtte op 31 december 1905 dat zij elektrische
tractie in overweging bad genomen, maar op 6 februari 1906 zag
zij weer daarvan af. Het lange wachten moede werd in de
raadsvergadering van 21 februari 1906 besloten in principe aan de
heer Grippeling de nieuwe concessies toe te zeggen en het
verzoek van de H.T.M., om de paardentramconcessies tot 1
januari 1938 (! ) te bestendigen, af te wijzen.
De toezegging aan de heer Grippeling bleef geldig tot 1 januari
1907; vóór die datum zouden definitieve plannen en concessievoorwaarden
moeten zijn vastgesteld. Doch reeds op 30 mei 1906
kwam het verzoek om de concessie te mogen overdragen aan de
Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij, hetgeen in de
eerstvolgende raadsvergadering op 20 juni 1906 werd toegestaan.
Hiermede zijn we in een nieuwe fase gekomen omdat een einde
kwam aan de aarzelingen van kleine lokale bedrijven. De H.S.M,
was n.I. reeds lang tot het inzicht gekomen dat het voor haar van
belang was de interlokale tramlijnen in baar vervoersgebied in
handen te krijgen en deze daardoor Ie kunnen coördineren en
moderniseren.
Zij had reeds verscheidene slappen in die richting gezet, hetgeen
uil liet onderstaande moge blijken.
Op I juli 1883 nam zij de exploitatie over van de Rijnlandsche
Stoomtramweg Maatschappij, die vanaf Leiden over een afstand
van 2 km het medegebruik had van de lijn naar Haarlem.
In 1889 volgde de Haarlem-Zandvoort Spoorweg Maatschappij,
wier lijn als lokaalspoorweg aangelegd, in 1902 omgebouwd werd
tot hoofdspoorweg — en later van dubbel spoor werd voorzien.
Omstreeks 1902-1903 kreeg H.S.M. de meerderheid der aandelen
50