VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...

De functie als eindstation duurde slechts kort; op 17 augustus
1842 was de gehele lijn Haarlem-Leiden voor het publiek verkeer
opengesteld en begon het vervoer zich te ontwikkelen. Dat ging
voorspoedig, zodat in 1869 besloten werd tot de bouw van een
stenen station. Eerst in 1875 kwam dit te Piet-Gijzenbrug (het
huidige Noordwijkerhout) en in 1881 te Vogelenzang, wel een
bewijs dat Veenenburg een vooraanstaande plaats in de rij der
tussenstations had. Het aantal reizigers nam toe van 15.000 in
1870 tot 20.000 in 1880. Daarna daalde dit aantal scherp in
verband met de opening van de lijn der Noord-Zuid-
Hollandsche Stoom tra m weg Maatschappij, die door de kommen
der dorpen ging. Het station Veenenburg lag geheel geïsoleerd,
middenin de buitenplaats, zodat er zich in de nabijheid van het
station geen woonwijk kon ontwikkelen. De H.IJ.S.M. werd erop
bedacht haar halten dichter bij de dorpen Hillegom en Lisse te
brengen.
Vanaf de aanvang der exploitatie bestond reeds 1 1/2 km ten
noorden van Veenenburg, een stopplaats Hillegom m erb eek,
eveneens ter wille van een landeigenaar, waarbij men in de aanvang
was overeengekomen dat daar slechts één trein per dag in iedere
richting zou stilhouden.
Het stoppen aldaar impliceerde levens een stop te Veenenburg
krachtens de bestaande overeenkomst. De H.IJ.S.M. wilde nieuwe
stations Hillegom en Lisse bouwen en het station Veenenburg
laten vervallen en knoopte daartoe onderhandelingen aan met de
familie Leembruggen, die echter geen afstand van haar aanspraken
wilde doen.
Bij arbitrale uitspraak in 1895 werd de H.IJ.S.M. in het ongelijk
gesteld. Deze zon toen op andere middelen om het gestelde doel
te bereiken. Kr werden twee nieuwe stopplaatsen (hulpstations)
geopend: Hillegom, 1 km ten noorden van Hillegom m erb eek en
Delf weg tussen Veenenburg en Piet-Giizcnbrug.
De stoptreinen zouden derhalve te Vogelenzang, Hillegom,
Hillcgommerbeek, Veenenburg, Delfweg ( later omgedoopt in
Lisse), Piet-Gijzenbrug, zes maal op een traject van elf km
moeten sloppen. De dienstregelingen moesten worden goedgekeurd
door de minister van Waterstaat, op advies van de Raad van