VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...

korte-afstandvervoer deze lokaaltremen nog eens tot nieuw leven
komen. In dat geval zijn de plaatsen voor de haltepunten
aangewezen.
Veenenburg zal als zodanig niet meer herrijzen, want de plaats
waar het station gestaan heeft is nauwelijks terug te vinden. Het
omliggende terrein is na 1899 geheel afgezand als materiaal voor
de kalkzandsteenfabriek Aernout te Hillegom. Het herenhuis
werd afgebroken en het bos verdween geleidelijk. Wie de foto's
van de prachtige buitenplaats bekijkt bij mevrouw C. Baronesse
van Hardenbroek van Ammcrstol geb. Lecmbruggen, als schoolmeisje
nog gebruikster van het station Veenenburg, komt onder
de indruk dat er iets moois verloren is gegaan. Doch aan de
stamlijn van het Hollandse net heeft men een recht tracé kunnen
geven en dat is in deze eeuw van snelheid heel wat waard.
Het station Vogelenzang staat vlakbij de grens van de gemeenten
Bloemendaal en Bennebroek. Deze laatste naam werd eraan
toegevoegd ingaande 1 mei 1911.
Vogelenzang werd als stopplaats opengesteld op 2 juni 1842; het
huidigestationsgebouwverrees in de jaren 1880-1881, dus tegelijk
met de aanleg van de stoomtram Haarlem-Leiden. Van de
betekenis van het station Vogelenzang moet men zich geen
overdreven voorstelling maken. In 1842 bedroeg het aantal
stoptreinen in iedere richting vier, in 1851 vijf, in 1884 zes, terwijl
in het verslag over het jaar 1913 der H.S.M, vermeld staat dat de
reisgelegenheid naar en van de tussenstations van het baanvak
Haarlem-Leiden verbeterd werd door het inleggen van een aantal
snel rijdende lokaaltreinen 2e en 3e klasse. Dit treintypc werd
gekozen, omdat in verband met het toenemend aantal sneltreinen,
de langzaam rijdende personentreinen hel baanvak te zeer
bezet hielden en daardoor herhaaldelijk moesten worden voorbijgereden.
De rijtuigen waren dezelfde als degene die dienst deden op de zo
juist geopende Haarlemmermeerlijnen. In 1927 werden deze
fraaie stoomtreintjes vervangen door elektrische motortreinen. AI
deze wijzigingen mochten het aantal reizigers niet voldoende
doen toenemen, zodat het station na de spoorwegstaking van
1944-1945 niet voor personenvervoer heropend werd.
Tijdens de wereldjamboree in 1937 verwierf het grote bekendheid.
Er waren tijdelijke perrons aangebracht om lange personentreinen
te kunnen ontvangen en de omvangrijke kampbagagc
te kunnen lossen en laden,
'lussen 27 juli en 14 augustus maakten 623.000 reizigers van het
13