VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...

DE NADAGEN VAN DE STOOMTRAM
De elektrificatievandestoomtramlijnenvan Leiden naar Katwijk
en Noordwijk maakte het mogelijk dat de tramdienst tussen
Haarlem en Leiden verbeterd kon worden. Reeds in 1912 werden
de 2-assige rijtuigjes geleidelijk vervangen door de grote vier-assige
tramwagens der H.S.M., welke waren voorzien van gasverlichling
en luchtrem. Dil laatste kwam nog niet tot zijn recht, omdat de
locomotieven daarvan niet voorzien waren; dit gebeurde eerst
omstreeks 1922 door het aanbrengen van Knorr-installaties. Wel
kwam er stoom verwarm ing, zodat de knusse maar weinig
efficiënte warmwaterstoofjes buiten gebruik gesteld werden.
Overgenomen werden 2 locomotieven welke door de Rijnlandschc
Stoomtramweg Maatschappij voor haar lijn Leiden-Katwijk
in dienst waren gesteld en één locomotief welke de H.S.M,
voor de lijn Rijnsburg-Noordwijk bestemd had. De laatste deed
slechts bij bijzondere gelegenheden dienst, b.v. op bollcnzondagen,
die in april 1917, aan de vooravond van de elektrificatie,
bijzonder druk waren.
Toen er meer locomotieven beschikbaar kwamen, kon een
lokaaldicnst Haarlem-Heem stede geopend worden. Dit gebeurde
op 1 mei 1913, toen — althans op papier — het aantal ritten
tussen Haarlem en Heemstede verdriedubbeld werd. Telkens reed
acht minuten na een tram naar Leiden, een lokaaltram naar
Heemstede. Er zat praktisch niemand in en het gevolg was een
non-stop-rit Den Hout-Postkantoor tenzij de "lange tram" eerder
werd ingehaald, hetgeen niet zelden gebeurde.
De 2-assige stoom tramwagens werden omgebouwd tot aanhangwagens
voor de elektrische stadsdiensten te Leiden en Haarlem,
doch twee ervan hielden hun oorspronkelijke klasse-indeling (Ie
en 2e klasse) en werden voorzien van een p ersgasver lieh tings -
installatie en, aldus uitgerust, ingezet in de lokaaldienst.
Het volgend jaar bracht een nieuwe verbetering voor Heemstede;
het doodspoor aan het Wilhelminaplein werd omgebouwd tot
omrijdspoor, zodat met ingang van 1 mei 1914 de lokaaltrein kon
doorrijden tot de kerk. Voor Bennebroek kwam de eerste
verbetering in de dienstregeling pas in 1915 toen de 5-kwarlierdienst
werd omgezet in een starre uur-dienst; tussen twee
doorgaande trams reeds regelmatig één lokaaltram Haarlem-
Heemstede.
Op 7 juli 1917 werd het eindpunt van de st o o ni tram lijn verlegd