VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...

zondag — 5 juli — werden 2600 passagiers vervoerd. Maar
onverwacht brak begin augustus de eerste wereldoorlog uit en op
4 augustus moest de dienst wegens benzinegebrek gestaakt
worden.
Maatregelen werden getroffen om daarin Ie voorzien en zo kon
de dienst op 24 augustus hervat worden. Doch de exploitatieuitgaven
overtroffen de inkomsten; gedurende de 70 dagen van
24 augustus t/m 1 november bedroegen die f935,—, resp.
f 1.1 50,— waarbij geen rekening is gehouden met afschrijving. Op
2 november 1914 ging de Winterdienst over in een winterslaap,
die tot 1 april 19 L5 duurde.
Toen begon men met nieuwe moed. Op zondagen werd de oude
dienstregeling uitgevoerd als ringlijn, doch op werkdagen beperkte
men zich tot de dienst langs de Herenweg, oorspronkelijk
13 ritten in iedere richting. Later vervielen de ochtendritten en
had men tussen 2 en 8u n/m 9 vervoersgelegenheden per dag.
De financiële resultaten waren bedroevend. Op de uitgavenrekening
was een vast bedrag ad 25 cent per wagenkm opgenomen,
later verhoogd met 6 cent per km voor afschrijvingen. Deze
werden zelfs in de gunstige zomermaanden niet verdiend en in
het najaar ging het snel bergaf. Op zaterdag 13 november werden
tijdens de 18 ritten 20 passagiers vervoerd met een contante
opbrengst van f 1.47.
Het faillissement stond toen reeds voor de deur en de volgende
dag reed de autobus voor het laatst. Kr werd een curator
benoemd die aan crediteuren 80% van hun vorderingen, totaal
f 9.300,— toewees, zodat voor aandeelhouders niets overbleef.
We zouden na dit roemloos einde afscheid kunnen nemen van de
autobus, doch we zouden zeker tekort doen aan de ondernemingsgeest
van de oprichters, indien niet getracht werd de
vraag te beantwoorden wat de oorzaak is geweest van dit falen.
De heer van der Grinten had zijn autobussen in de zomer van
1913 niet meer gebruikt. Hij schreef naar Heemstede: "wij
hebben nu een stoomtram" en daarmede was toen z.i. alles
verklaard. De stoomtram was de op 1 mei 1913 geopende lijn
Nijmcgen-Gennep-Venlo van de Maas Buurt Spoor, opgericht met
steun van de Noord-Brabant-Duitsche Spoorwegmaatschappij. De
beide autobussen zullen unica in de vervoersgeschiedenis blijven,
want zij zijn niet eenmaal, doch tweemaal door een florerende
stoom tram lijn tot stilstand gekomen, terwijl toch in de daarop
volgende haive eeuw de functie van alle interlokale en bijna alle
lokale tramlijnen door autobussen zijn overgenomen.
62