VERKEER IN EN OM HEEMSTEDE EN BENNEBROEK - Historische ...

per uur. Doch de gemeenten, die immers verantwoordelijk waren
voor het verkeer, hadden de bevoegdheid bijzondere maatregelen
te treffen. Dat deed Heemstede door te bepalen dat de snelheid
in de kom van het dorp niet meer dan 8 kmh mocht bedragen. De
rijtijd van de kerk naar Den Hout, een afstand van 3300 m
bedroeg 18 minuten, dus gemiddeld 11 kmh.
Burgemeester J.Ph. Dolleman (1874-1891) greep de komst van de
tram aan om de aanstelling van een tweede politieagent te
bepleiten. Vóór 1881 had slechts één agent toezicht gehouden op
het wcgcomplex der Gemeente. In 1902 stelden Burgemeester
van Lennep (1891-1916) en zijn beide veldwachters Bouman en
Schotvanger zich met het horloge in de hand op om te
constateren dat de stoomtram te hard reed op de Voorweg. Het
feit werd ter kennis gebracht van de ingenieur-administrateur te
Hillegom, die echter kon verwijzen naar de Raad van Toezicht op
de Spoorwegdiensten, die toezicht moest uitoefenen krachtens de
nieuwe Lokaalspoor- en tramwegnct van Minister Lely.
het Noorden. 1925.
Locomotieven.
De dienst ving aan met zes locomotieven, afkomstig van defabriek
"Hohenzollern" te Düsseldorf. Zij droegen de namen van
de plaatsen, gelegen aan de tramlijn, in volgorde van de grootte
n.l. Haarlem, Leiden, Hillegom, Heemstede, Lisse en Sassenheim.
Het zestal werd het volgend jaar versterkt met de "Bennebroek"
en in 1902 met de "Oegstgeest". Eerstgenoemde had al eerder
37