You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bouwverslag<br />
In mijn geval kwam het beter uit dat de stuurservo onder de radioplaat werd gemonteerd en de gasservo op de radioplaat.<br />
tepunt, moet je beschikken over niet al te<br />
hoge (in formaat) servo’s. Als je servo’s wel te<br />
hoog zijn, komen ze klem te zitten tussen de<br />
bodem- en de radioplaat. Mocht dit het geval<br />
zijn dan kun je ze gewoon op de radioplaat<br />
schroeven inplaats van eronder.<br />
Optie<br />
De Pro is inhoudelijk maar op weinig fronten<br />
gelijk aan zijn RTR broertje.<br />
De verschillen op een rijtje:<br />
- Alle dragende aluminium onderdelen in<br />
dikker, maar vooral sterker en stijver 7075 T6<br />
aluminium.<br />
- Bodemplaat gemaakt van 7075 T6 aluminium<br />
en CNC-gefreesd voor een lager algeheel<br />
zwaartepunt en gewichtsbesparing.<br />
- Stevige brugverbinding tussen voor- en<br />
achterdiff en de bodemplaat.<br />
- Alle aandrijfassen gebaseerd op CVD-techniek.<br />
- Dubbele rem, zowel voor als achter.<br />
- Carbon stuur, rem- en radioplaat.<br />
- ‘Heatsink’ motorsteun.<br />
- Ongespoten body.<br />
Tuningparts op het testmodel:<br />
- 7075 T6 CNC middendiffsteun # GS-STP27<br />
- Speciale CNC stuurarm, lang, rechts # GS-STP06<br />
- Speciale CNC stuurarm, lang, links # GS-STP07<br />
- Brede wielhub’s #GSSTP28<br />
- Swaybarset voor # GS-STP29<br />
- Swaybarset achter # GS-STP30<br />
Interessante tuningparts:<br />
- Torsen differentieel midden # GS-STP25<br />
- Torsen differentieel voor/achter # GS-STP26<br />
De optionele set met verschillende sway-bar ijzers, geeft je<br />
een keuze uit vier verschillende variaties in zowel dikte als<br />
soort van het metaal.<br />
december 2004/januari 20<strong>05</strong><br />
Antiknoei<br />
Op de brandstoftank zit een overloop waar<br />
gemorste brandstof in terecht komt (of je<br />
moet het heel bont maken...). Aan deze overloop<br />
zit een klein tuutje waar vervolgens de<br />
brandstof doorheen zal lopen, naar beneden,<br />
hier komt het echter op de bodemplaat terecht<br />
en zwerft het dus nog steeds in de <strong>auto</strong>.<br />
Het afdekkapje dat over de dubbele voorrem<br />
valt, sluit niet ideaal af en is door de éénschroefsbevestiging<br />
iets te flexibel. Omdat ik<br />
nog niet weet wie mijn brandstof bij zal vullen<br />
monteer ik hem maar wel, beter iets<br />
als niets!<br />
Stijlvol<br />
Na het bouwen van het model kan ik maar<br />
één woord verzinnen om het gehele model<br />
te omschrijven, stijlvol of stylish, om er een<br />
meer internationaal tintje aan te geven.<br />
De body, die nog gespoten moest worden<br />
heb ik daarom wat klassiekere racekleuren<br />
gegeven.<br />
Alle onderdelen hebben een hoog afwerkingsniveau<br />
en zijn gemaakt uit de betere<br />
materialen. Het aantal verbeterde punten ten<br />
opzichte van de standaard Storm is groot,<br />
maar de lijst met soms onmisbare tuningparts<br />
is dit ook. Op een Pro uitvoering zouden dit<br />
er naar mijn mening minder mogen/kunnen<br />
zijn.<br />
In de volgende uitgave kijken we of de Storm<br />
Pro net zo rijdt als dat hij eruit ziet. Na het<br />
inlopen van de motor, gaan we alvast trainen<br />
op de baan in Purmerend als voorbereiding<br />
op het komende seizoen.<br />
Peter Boots<br />
Het verschil tussen een kunststof middendifferentieelsteun<br />
en een optioneel exemplaar gemaakt uit 7075 T6<br />
aluminium. De laatste geeft meer stijfheid en zal veel langer<br />
meegaan als het standaard exemplaar.<br />
Een opmerkelijk verschil,<br />
opvallend is de lengte van<br />
de CNC-gefreesde stuurarm<br />
maar dit is expres, deze<br />
wordt ook in standaardlengte<br />
geleverd. Iets anders<br />
wat opviel was de kwaliteit<br />
van het freeswerk in ons<br />
standaardexemplaar, dit<br />
resulteerde in teveel speling<br />
op de kogellagers.<br />
De R21PB brandstofmotor<br />
met een cilinderinhoud van<br />
3,5cc is de competitiemotor<br />
van GS waar we in het<br />
volgende nummer meer<br />
aandacht aan geven!<br />
GS Storm Pro<br />
Fabrikant : GS racing<br />
Importeur : PDS<br />
Schaal : 1: 8<br />
Lengte : 490 mm<br />
Breedte : 3<strong>05</strong> mm<br />
Hoogte : 182 mm<br />
Wielbasis : 320-325 mm<br />
Spoor : 258/261 mm<br />
Gewicht : ± 3350 gram<br />
Aandrijving : 4 WD<br />
Adviesprijs : ± € 599,–<br />
Specificaties<br />
Overige benodigdheden<br />
- Gloeistarter<br />
- .21 motor<br />
- Servo’s<br />
- Ontvanger<br />
- Zender<br />
- Brandstof<br />
M-<strong>auto</strong> 19
Change language