You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Champcar<br />
SCX<br />
Van SCX kregen we deze Patrick racing Ford Cosworth Champcar om eens<br />
even aan de tand te voelen. Net zoals de test in M-<strong>auto</strong> nr. 2 , zullen we de<br />
<strong>auto</strong> beoordelen op uiterlijk, rijgedrag en techniek. De waardering drukken<br />
we uit in een cijfer in de schaal van 1 tot 5.<br />
We gaan ook weer rijden met de<br />
<strong>auto</strong> op twee banen: een thuiscircuit<br />
met een lengte van 16 meter<br />
gemaakt van Ninco baanstukken en op een<br />
clubcircuit met een lengte van 35 meter<br />
opgebouwd uit Fleischmann baanstukken.<br />
Allereerst gaan we de wagen eens goed<br />
bekijken. Wat direct opvalt is het mooie<br />
lakwerk en de scherpe tampoprint.De logo’s<br />
van de verschillende sponsoren zijn haarscherp<br />
op de wagen aangebracht en zelfs<br />
de kleinste lettertjes zijn uitstekend te lezen!<br />
Kijken we de cockpit in, dan zien we dat ook<br />
hier de details niet vergeten zijn; gekleurde<br />
knoppen op het stuur, handschoenen van de<br />
rijder, de riemen en de helm zijn ook mooi<br />
gedetailleerd, keurig! Op de <strong>auto</strong> zelf zitten<br />
spiegels en drie antennes, jammer alleen dat<br />
de spiegels niet even een likje zilverkleurige<br />
verf hebben gekregen. Al met al ziet het geheel<br />
er goed verzorgd uit en is voor wat het<br />
uiterlijk betreft het cijfer 4 op z’n plaats.<br />
Dan de techniek<br />
Ook hier is SCX innovatief bezig; de meesturende<br />
voorwielen kenden we natuurlijk<br />
al van SCX, maar deze Champcar heeft ook<br />
verende achterwielen. Dit is een mooie constructie;<br />
het motorbracket en de achterasophanging<br />
zijn uit één geheel gemaakt en het<br />
geheel kan kantelen. Dit zorgt er dus voor<br />
dat de achterwielen in de bocht op de baan<br />
blijven, terwijl de body kan overhellen. Dus<br />
hebben de achterwielen ten allen tijde maximaal<br />
grip op de baan. De <strong>auto</strong> is voorzien<br />
van slicks van zacht rubber dus grip moet<br />
er voldoende zijn. De motor is de bekende<br />
RX-41 van SCX; een soepele, betrouwbare<br />
motor. Techniek: prima in orde en innovatief:<br />
een 4.<br />
Na dit allemaal beschreven<br />
te hebben,<br />
krijgen we wel erg veel<br />
zin om eens een paar<br />
rondjes te gaan rijden;<br />
dus: de thuisbaan op!!!<br />
We zetten de wagen<br />
zo uit de doos de<br />
baan op en kijken wat<br />
hij doet. Mede door<br />
de sterke magneet<br />
(kunstmatige grip)<br />
en de zachte banden,<br />
heeft de <strong>auto</strong> een strakke wegligging en kan<br />
hij makkelijk door de bochten gestuurd worden.<br />
Remmen doet de SCX uitstekend. De acceleratie<br />
en de topsnelheid vallen wat tegen.<br />
Nu testen wij altijd bij een baanspanning van<br />
12 volt, maar we weten ook dat de SCX motoren<br />
graag een paar voltjes meer ‘lusten’ en<br />
daarom hebben we de baanspanning op 14<br />
volt gezet en nu trekt de SCX behoorlijk en is<br />
de top ook prima. Niet zo achterlijk snel zoals<br />
sommige andere slotracers tegenwoordig<br />
geleverd worden, maar lekker beheersbaar.<br />
40 M-<strong>auto</strong>
Change language