M-auto magazine | 05

Techniek
Kogellagers “tunen”
Wanneer je als rookie of beginnend mini-auto racer
aan wedstrijden deelneemt valt het op hoe snel de
toprijders wel zijn. Vaak denk je dat ze deze extra
snelheid uit hun motoren en batterijen halen. Dit
klopt voor een groot deel, maar er zijn echter nog
andere aspecten. De zorg waarmee ze hun auto opbouwen
en de afstelling ervan zijn dikwijls even belangrijk
als de batterijen en motoren. In een aantal
artikels zullen we jullie inzicht trachten te geven in
deze “zwarte magie” om sneller te rijden.
Het lagershield
verwijderen.
Lagers in de cleaning
tank.
In dit deel gaan we stap voor stap uitleggen
hoe je betere prestaties uit je kogellagers
kan halen.
Tegenwoordig worden de meeste auto’s met
kogellagers verkocht. Indien je auto nog niet
met kogellagers uitgerust is kan je het beste een
setje kopen. Je auto met kogellagers uitrusten zal
immers zowel de rijtijd als de snelheid ten goede
komen. Je kan echter door middel van een paar
kleine ingrepen je kogellagers nog beter maken.
Grofweg gesteld zijn er twee soorten kogellagers
courant beschikbaar: kogellagers met metalen
afsluitringen en kogellagers met een rubberen
dichtring. De lagers met rubberen dichtring hebben
meestal een betere kwaliteit dan de kogellagers
met een metalen dichtring. Ze zijn ook
makkelijker te onderhouden.
De eerste stap om het rendement van je lagers te
verbeteren is het schoonmaken. De meeste lagers
bevatten immers dik vet. Indien je enkel voor je
plezier rijdt is dit vet inderdaad de beste smering.
Het houdt immers vuil, stof en water buiten.
Wil je echter competitief racen, dan zorgt het vet
voor extra wrijving en kan je het beter verwijderen.
Er bestaan verschillende manieren om lagers
vetvrij te maken. Sommige mensen reinigen ze
onder een straal warm water of in een badje met
Dreft. De meest doeltreffende manier is echter de
lagers in een vibrerend badje te leggen, zoals de
afgebeelde BMI Cleaning Tank.
Lagers met een metalen dichting kan je meteen in
het tankje leggen. Wanneer je lagers met een rubberen
dichtring hebt moet je eerst de dichtringen
met een scherp mesje verwjderen.
Vervolgens vul je het tankje met werkplaatsreiniger
(verkrijgbaar bij de meeste doe-het-zelf
zaken) en laat het gedurende 2-3 uur vibreren.
Door de vibratie wordt al het vet (of vuil wanneer
je de lagers wilt schoonmaken) verwijderd.
Als je de lagers uit het badje neemt laat je ze
december 2004/januari 2005
even draaien op een pincetje. Zo kan je nakijken
of ze echt vrij zijn. Leg de lagers dan op een stuk
keukenpapier en laat ze minstens 24 uur drogen.
Nadat je lagers volledig droog zijn (controleer de
lagers eerst nog even door ze op je pincetje te
laten draaien) leg je ze in een badje Microlon.
Microlon is een product dat uit de automobielsector
komt en legt een microscopisch fijn laagje
over de metalen onderdelen en neemt zo de
wrijving weg. Omdat Microlon vrij duur is, zorg
je ervoor dat de je de lagers pas in Microlon legt
wanneer ze volledig droog en proper zijn. Op
deze manier kan je het product lang herbruiken.
De rubberen dichtringen kan je eventueel ook
in Microlon leggen om de frictie weg te nemen.
Hoe langer je de lagers in het product kan laten
weken, hoe beter, ik laat ze er meestal zo ‘n 48 uur
inliggen. Wanneer je de lagers uit het bad neemt,
laat je ze eerst 24 uur op keukenpapier opdrogen.
Wanneer je lagers volledig droog zijn kan je
eventueel nog een druppeltje fijne olie aanbrengen.
Zo zal je lager toch nog voldoende smering
krijgen. Nadien kan je op je « open » lagers de
dichtringen monteren. Sommige racers verkiezen
zonder dichtringen te rijden omdat je zo minder
wrijving krijgt. Indien je dit doet, zorg er dan voor
dat je enkel de binnenzijde openlaat. Op de buitenkant
van de lager moet je steeds een ring laten
zitten om de lagers vrij te houden van vuil.
Wanneer je de kogellager monteert zal je merken
dat je soms speling hebt op de zitting van de kogellager.
Om dit te vermijden kan je een heel fijn
laagje kleefstof (je rolt de lager over een stukje
tape of smeert er een fijn laagje Prit over) op de
buitenkant van de lager aanbrengen. Wanneer je
hetzelfde doet op de as die in de lager gaat zal je
ook alle speling op de as wegnemen.
De as zal dan ook enkel op de lager draaien, wat
de efficiëntie doet toenemen.
David Joos
Lagers controleren.
Lagers laten drogen.
De shields in de
Microlon.
Lagers met microlon
en eventueel nog een
druppeltje olie.
Assen met plakband.
Materialen
BMI Cleaning Tank #6045 € 16,10
MCM Brussel, Microlon € 26,95
Werkplaatsreiniger
Tape, Pritt
M-auto 53