M-auto magazine | 05

More documents

Recommendations

Info

G-10 PRO+ REBEL 2 Never goes out of adjustment - Small size Updated Software - Updated Components - Lightweight Dual Current Limiters - Optimized Wire Routing Low Resistance - High Performance - Full Programmability Afmeting : 47x32x16,5 mm Gewicht : 35 gram Interne weerstand : 0,0004 Max. ampere : 182 amp. Aantal cellen : 4-10 Motor limiet : geen limit tot 8 cellen 12 turns 8-10 cellen Never goes out of adjustment - Small size Updated Software - Updated Components - Lightweight Dual Current Limiters - Optimized Wire Routing Low Resistance - High Performance Afmeting : 46x35,5x28 mm Gewicht : 68 gram Interne weerstand : 0,0038 Max. ampere : 140 amp. Aantal cellen : 4-10 Motor limiet : 10 turns tot 8 cellen standaard 8-10 cellen The Legend is Back! Coming Back Soon: Power-Flex BC112 Chargers Importeur voor Nederland en België: RCP-Racing Tel.: 079-3167478 • Fax: 079-3167192 • E-mail: info@rcp-racing.nl • www.rcp-racing.nl
EK elektro off-road Collegno, Italië Wedstrijden Dit jaar werd de EK verreden in een plaatsje vlakbij Turijn. Na een vlucht vanaf Schiphol/Parijs-Charles de Gaulle/Torino Airport, kwam ik in de middag aan bij de baan. De locatie was aan de rand van Rivoli/Collegno en lag achter de voetbalvelden van Pro Collegno, de plaatselijke voetbalclub. Wat daar lag, is iets waar veel mensen van dromen, maar door Adriano en Enrico van AF Models waargemaakt: hun eigen asfalt on-road en off-road circuit. Het off-road circuit was een mix van snel en technisch met een paar jumps die de scherprechters waren. Vanaf het einde rechte stuk ging het 180 graden terug, dan over een triple waar veel rijders op hun dak gingen, een ruime bocht naar een recht stuk met op het eind vlak voor de volgende bocht een dubbel-jump. Bij deze jump mocht je niet te ver jumpen, want dan was je de bocht voorbij. Hierna volgde een links/rechts bochtencombinatie langs start/finish met als klapstuk vlak voor de rijdersstelling de mega jump. Deze jump was ook heel goed voor de omzet van de AF-Modelshop, want hier sneuvelden vele buggies, waarvan sommigen zelfs al voor de start. Vele shocktowers werden hier in tweeën gejumpd, chassis braken af en ophangingen knapten als luciferhoutjes. De juiste sprongtechniek deed hier wonderen. De rijders konden alle 150 sleutelen in de sporthal, welke direct achter de baan gelegen is: er was ruim voldoende plaats. Ook de stroomvoorziening was opmerkelijk goed, er is niet één keer stroomuitval geweest. Voor de inwendige mens was goed gezorgd in de vorm van een bar, waar allerlei versnaperingen tegen redelijke prijzen te verkrijgen waren. Op woensdag begonnen de kwalificaties van de 2WD en er werd hard gestreden om tot een zo goed mogelijk resultaat te komen. De beste twee van de kwalificatie-series telden mee. december 2004/januari 2005 Er werd hard maar toch meestal fair gestreden voor iedere meter. Op momenten dat het wat minder fair eraan toe ging, waren daar de twee scheidsrechters die het geheel weer in goede banen leidden. De A-finales waren best wel spannend, maar niet voor de eerste plek: die werd opgeëist door Neil Graig uit Engeland. Zoals één van de andere A-finalisten zei reed die “in a class of his own“. Het zag er niet spectaculair uit, maar hij reed “gewoon” weg bij de overige finalisten. Achter hem een gevecht voor de tweede plaats tussen Hubert Honigl en Peter Pinish uit Oostenrijk en Yukka Steenari uit Finland. De laatste ging er uiteindelijk met de tweede plek vandoor. Honigl werd derde. Het materiaal van de A-finalisten bestond uit B4’s van Associated en Losi 2WD. Op motorengebied werd van alles ingezet tussen de 10- en 14-turns. Op vrijdag gingen de 4WD rijders trainen en was het voor mij tijd om in Turijn te gaan kijken. Dit is werkelijk een mooie stad vol met paleizen, kerken, musea en andere bezienswaardigheden: vooral de vormgeving van de “bella donna’s”! In de middag een uitje naar de Alpen, daar zijn we naar het hoogste punt gegaan waar je met de auto kon komen. Vervolgens te voet nog een klein stukje verder. Wat een adembenemende uitzichten aldaar. Ik liep daar letterlijk met mijn hoofd in de wolken. Op zaterdag gingen de 4WD rijders van quitte en daar kwam toch wel een behoorlijke verrassing: de eerste serie werd gewonnen door Jorn Neumann, 13 jaar uit Duitsland met een Durango auto. Deze auto is handgemaakt en niet te koop, daar productie voor deze auto werkelijk onbetaalbaar zou zijn. Ook de derde serie werd door Neumann gewonnen, zodat hij toch wel enigszins verrassend voor de “gearriveerde” top-rijders als Pinish (ook Durango) Honigl en Steenari (beiden Losi) stond. Het mooiste staaltje rijtechniek heb ik gezien van Steenari en Honigl. Steenari ging als eerste over de grote jump vlak voor de rijderstelling. Honigl was in de achtervolging, ging iets harder de jump op en haalde in de lucht Steenari in. Steenari’s Losi ging horizontaal door de lucht. Hij zag dat Honigl hem bijna raakte en liet zijn gas los. Hierdoor dook de neus van de auto wat naar beneden. Honigl op zijn beurt remde hard tijdens de jump, waardoor van zijn auto de balans dermate verstoord werd dat zijn Losi daadwerkelijk afgeremd werd in de lucht tijdens de sprong!! Na het harde remmen moest hij direct weer vol gas geven om de auto niet op de neus te laten landen. Zonder elkaar te raken raceten deze twee toppers weer verder. Dit is genieten van de rijkunsten van twee virtuozen van het hoogste niveau. In de nacht van zaterdag op zondag barstte boven de streek een gigantisch onweer los en er waren gigantische klappen en veel bliksemschichten. Bij de baan aangekomen bleek deze behoorlijk onder water te liggen. Met hulp van de organisatie en ‘Mr. Durango’ werd de baan onderhanden genomen en zie daar: binnen anderhalf uur kon er weer op gereden worden. De vierde kwalificati e werd echter geschrapt zodat alles op de laatste aankwam. Deze veranderde echter in de top 10 weinig meer. Vraag was voor de finales of de Top Qualifier wel tegen de druk kon. Anderen dachten dat een 13-jarige geen druk zou kennnen. Dat laatste bleek maar al te waar. Cool, strak, maar zeker reed Neumann zijn Durango naar een welverdiende overwinning. Achter hem een gevecht voor de tweede plek met, net als in de 2WD, met Steenari, Honigl en Pinisch. Deze laatste weet door de derde finale te winnen de tweede plaats voor zich op te eisen, waardoor het een Durango 1 en 2 werd. Steenari verdedigde de Losi eer met zijn derde plaats. Terugkijkend op deze wedstrijd kan ik zeggen dat er sportief gereden werd door de rijders. De organisatie was in handen van slechts twee mensen die tien helpers hadden en een geweldig EK hebben neergezet voor de rijders. De baan was na de regenbuien niet zoals verwacht veel slechter, maar juist beter en hield verder wonderlijk goed. Volgend jaar wordt op deze locatie het WK georganiseerd. Wellicht iets om aan deel te nemen. Een unieke kans… misschien tot daar. Frans Heinsbroek Met dank aan Team Orion voor de foto’s. M-auto 63
Page 1:
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN
Page 5 and 6:
Filmpjes op : www.cenracing.com 272
Page 7 and 8:
Inhoud 38 Tamiya Gravelhound 34 Cor
Page 9 and 10:
Scoop Sneak Preview Virtual RC Raci
Page 11 and 12: Nieuws Spintec ‘BatMan’ De Spin
Page 13 and 14: Nieuws LRP AI Pro Reverse Digital D
Page 15 and 16: Clubprofiel Modelracing Midden Holl
Page 17 and 18: De versteviging die tussen de achte
Page 19 and 20: Bouwverslag In mijn geval kwam het
Page 21 and 22: Interview Wereldkampioen1:10 110 TR
Page 23 and 24: + - Bouwverslag Stabiele rij-eigens
Page 25 and 26: Bouwverslag Tracktest Enthousiast z
Page 27 and 28: Reportage Rosmalen, 17 oktober 2004
Page 29 and 30: Reportage Het van een ‘Slam’ la
Page 31: Kyosho FW-05 S + - Bouwverslag Bouw
Page 34 and 35: 34 M-auto
Page 36 and 37: NIEUWE OPENINGSTIJDEN Maandag Geslo
Page 38 and 39: Tamiya Gravelhound Voor de beginnen
Page 40 and 41: Champcar SCX Van SCX kregen we deze
Page 42 and 43: Wij zijn verhuisd naar Reiger 11 te
Page 44 and 45: Nieuws Nieuwe sets: - Snow Curve -
Page 46 and 47: Tuning deel 2 Wedstrijden We moeten
Page 48 and 49: PURPLE SX3R Met achteruitrijfunctie
Page 50 and 51: Brandstof 1:10 (235mm) De brandstof
Page 53 and 54: Techniek Kogellagers “tunen” Wa
Page 55 and 56: In de regio Openingstijden: dinsdag
Page 57 and 58: MHD RC-WINKELS 1046BC Amsterdam Ble
Page 59 and 60: Brandstof 1:8 wedstrijdauto’s Mug
Page 61: Wedstrijden Nomac Kampioenen Zaterd
Page 65: Wedstrijden GP Stockcar Ilja van Ga
Page 71 and 72: Wedstrijden Internationale Large Sc
Page 73 and 74: Agenda Wedstrijdkalender M-auto Cup
Page 75 and 76: R/C MO DEL BOUW De best bereikbare
show all

M-auto magazine | 05

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?