M-auto magazine | 05

Reportage
Het van een ‘Slam’ laag voorziene asfalt, gaf de Kyosho Evolva onwaarschijnlijk veel grip, hierdoor zette Rob bijna een nieuwe baanrecord.
misselijk van zou worden en op een enkele
na blijft het allemaal nog rijden ook!
Mijn aantal rondjes van 46 is nog niet geweldig
(record is 63 ronden!), maar ik weet dat
ik de volgende heat gewoon vanaf het begin
moet vlammen. Sander heeft de heat ervoor
al 59 rondjes afgelegd met dezelfde auto,
dus daar zou ik dan toch wel een beetje in de
buurt van moeten komen!?
Oké mijn tweede poging, de opwarmtijd is al
voorbij en net voor de start is de auto klaar
en houdt Sander de auto boven de startstreep,
met een gerichte zwiep (de helper
mag de stockcar een duw meegeven tijdens
de start!) gaat de stockcar ervandoor. Ik loods
‘m zonder groot oponthoud of ernstige klappers
tussen de andere stockcars door en na
vijf minuten heb ik 56 ronden afgelegd en
ben ik bekaf, van al die rondjes in een hoog
tempo.
Nu weet ik gelijk; ja, die vijf minuten lijkt kort
maar is precies lang genoeg voor deze klasse,
anders trek je het gewoon niet. Wat je allemaal
meemaakt en tegenkomt in deze korte
tijd is erg heftig!
De wedstijd bestaat vandaag uit vier heats
waarvan de beste drie tellen voor het eindresultaat,
we komen één ronde tekort voor de
overwinning, maar met een tweede plaats
zijn we toch tevreden.
Als de wedstrijd afgelopen is krijg ik de kans
om met mijn Kyosho Evolva 1:8 circuitauto op
de oval te rijden. Voorzichtigheid is geboden
daar deze auto veel minder beschermd is
tegen de metalen afzetting. Na een aantal
voorzichtige rondjes voer ik het tempo wat
op en wat het grootste verschil lijkt is hoe direct
de Evolva instuurt en hoe makkelijk deze
auto (te) hard gaat, het grootste probleem is
het hobbelige gedeelte in de rechter bocht
waar mijn auto behoorlijk de grond raakt.
Maar ik heb het gevoel dat het toch een
tandje harder gaat als de stockcar.
De rondetijd van een top stockcar is 4,5 seconde,
van mijn Evolva 3,7 seconde! Daarmee
zou het ronde record van 63 toch gebroken
moeten kunnen worden! Na overleg van het
bestuur is het mogelijk om een run te doen
onder licht druppelende omstandigheden,
wordt de tijd gestart en het gaat best goed,
echter na 4 minuut 30 is de brandstof op (niet
afgetankt voor de start…) en moet ik mijn
poging staken met 63 rondjes op de teller en
met nog 30 seconden te gaan hadden dat er
meer als 70 geworden… Let op, ik reed wel
alleen op de baan en niet in een volle heat,
dit maakt zeker behoorlijk wat uit!
En toch was het rijden met de stockcar van
Sander veel leuker en natuurgetrouwer dan
de rit met de Evolva. De Stockcar past zoveel
Sander waagde ook een
poging met Rob zijn Kyosho
en was danig onder de
indruk van de acceleratie
en het vermogen.
beter bij het circuit en je kunt echt racen met
de andere rijders onderling. Door het gewicht
van de stockcar kun je een beetje leunen en
af en toe een tikje geven, zeer spectaculair en
een geweldige ervaring! Ook ben ik plotseling
over mijn vroegere slechte ervaringen
van de stockcar heen!
Graag wil ik de Stockcarvereniging Rosmalen
en alle leden bedanken voor een onvergetelijke
dag en ik wil in het bijzonder Sander
Poels bedanken voor het lenen van zijn
prachtige stockcar en hem veel succes
wensen in het nieuwe seizoen!!
C ya ,
Rob
Door de tonuitlaat blijft er veel ruimte over op de rest van het chassis.
De achterdemping, vernuftig in al zijn eenvoud.
december 2004/januari 2005
M-auto 29