34 M-<strong>auto</strong>
Corally Bouwverslag Mini-Assassin 1:12 4-WD Toerwagen We hadden deze zomer de eer om als eerste <strong>magazine</strong> ter wereld het prototype van de 1:12 Mini-Assassin ten toon te stellen in ons <strong>magazine</strong>. Dit had ook nog eens als gevolg dat er plannen werden gemaakt (en uitgevoerd) voor een indoor 1:12 toerwagen cup deze winter... Aangezien de ideeën van dit Nederlandse bedrijf mij vaak wel op een zacht plekje weten te raken, was de beslissing vrij eenvoudig. Ik neem ook deel aan de wintercup, met de ‘Mini’ van Corally! Goed, nu nog bouwen...! ▲ De met zorg gefabriceerde doos (zelfs de binnenkant is mooi...) verpakt een voorgemonteerd chassis in schaal 1: 12, een pakketje waar je menig RC-fanaat blij mee kunt maken op, laten we zeggen een echte feestdag! Fantastisch om direct iets (anders als losse onderdelen) in je handen te hebben voordat je begint met bouwen. Het 3 mm dikke ‘top-graphite’ vertoond een prachtige weefselstructuur waar eigenlijk iedereen het warm van zou moeten krijgen. Behalve de gemiddelde vrouw dan... Op het moment dat je enthousiast begint te vertellen over het model en dan alleen maar over het materiaal en de ‘looks’ zie je een soort matte waas over hun ogen komen... Hieruit zou je natuurlijk op kunnen maken dat het haar geen moer interesseert... Evengoed kakel je door over de vormgeving en het mooie, perfect CNC-gefreesde, ‘Coraluminium’ maar toch raakt het haar niet!? Het is toch duidelijk wat je hier in je handen hebt, een stukje techniek van de bovenste plank, de beste materialen, oké, laat maar... Mooiste ‘schoenendoos’ ooit, hier kan menig sportfabrikant nog wat van leren! In de doos vind je een voorgemonteerd chassis en onder een driehoekige flap, de rest van de benodigde onderdelen. Ook vind je in het grootste zakje, de bouwbeschrijving, stickervellen, Corally catalogus en een prijslijst. Mocht je nog hoop hebben dat de pikant geklede dame uit de catalogus ook nog ergens in de doos rondzwerft, dan kan ik je uit dat beetje hoop verlossen... december 2004/januari 20<strong>05</strong> Locktite Borg metaal-metaal schroefverbindingen met locktite, bij de MIP CVD’s vind je een kleine tube waarmee je alles wel af moet kunnen. Stelschroef Vergeet niet de inbus-afstandschroeven in de draagarmen te draaien. De bouwbeschrijving slaat deze stap over... Met deze vier schroefjes kun je later de bodemspeling regelen door ze meer of juist minder uit te schroeven. Tegengesteld Bij het op maat draaien van de turnbuckles moet je even opletten bij het maken van de voorste camberlink. In de bouwbeschrijving staat dat je twee identieke links moet maken maar in werkelijkheid zijn deze tegengesteld aan elkaar! Veel is er niet veranderd aan het prototype, wel werden de Coraluminium stuurhevels vervangen door kunststof exemplaren welke wat meer speling geven. De aluminium varianten worden nu als optie geleverd. Het begin Na je moment van extase, iets wat kan verschillen van enkele seconden tot een aantal dagen kun je beginnen met bouwen, of eigenlijk demonteren. Het chassis wat zo mooi geëtaleerd in het doosje lag en bewonderd kon worden, moet nu eerst uit elkaar geschroefd worden. Iets wat logisch is, maar toch aan je gevoel knaagt. Maargoed, je raapt Tips jezelf bij elkaar en weet dat het voor een goed doel is, het eindresultaat, een rijklare 1: 12 toerwagen. Het achterdifferentieel moet natuurlijk als eerste in elkaar gezet worden en deze wordt gevolgd door het oneway aan de voorkant. Alles staat duidelijk vermeld in de (Engelstalige) bouwbeschrijving, welke je ook in PDF-formaat kunt openen via de site, dan krijg je er kleurtjes bij! Daar zijn ze weer Bij de volgende stap De ingenieuze motorsteun die gebruikt wordt voor koeling van de motor, extra stijfheid van het chassis, ophanging van het combinatietandwiel spur/pulley, bevestiging snaargeleider/spanner en uiteraard bevestiging van de elektromotor... mag je weer aan de slag met de onderdelen van het chassis, te beginnen met de draagarmen/ophanging en de aandrijftrein. Let op dat je de ophanging symmetrisch monteert (links/rechts) en de toe-in spacertjes op de goede plek plaatst. Het is eenvoudig om hier een inzichtsfoutje te maken... Nu de diff’s zijn gemonteerd en de extra lange aandrijfsnaar (660 mm) over de riemtandwielen en de pulleys loopt, begint het model weer een beetje vorm aan te nemen. Ook de multifunctionele motorsteun zit nu op zijn plaats, deze dient voor verschillende doeleinden, te weten: koeling van de motor, extra stijfheid van het chassis, ophanging van het combinatietandwiel spur/pulley, bevestiging snaargeleider/spanner en uiteraard bevestiging van de elektromotor... In de volgende stap komt het bovendek weer tussen de voor- en achterophanging. Aan de onderzijde hiervan hangen de ‘stuurboompjes’. Deze waren op het prototype nog uitgevoerd in Coraluminium, op het productie exemplaar is dit nylon. Deze zijn een stuk flexibeler en kunnen een minder direct stuurgedrag als gevolg hebben. Voor wedstrijdgebruik is het dan ook zeker aan te raden om de nu optionele aluminium variant aan te schaffen. M-<strong>auto</strong> 35