M-auto magazine | 05

Bouwverslag
Tracktest
Enthousiast zijn we, op een frisse nazomerdag,
naar het circuit gegaan om testrondes te
rijden en een mooie foto-shoot te maken.
We starten met de basisafstelling op de auto,
zoals in de bouwbeschrijving staat aangegeven.
Door de kou was de auto iets te ‘los’ aan
de achterkant. Ik besloot om iets dikkere olie
(Tamiya 700) in de voorschokbrekers te doen
en achter de stabilisatorstang los te halen.
Dit gaf het gewenste resultaat. Of niet… De
auto was op een bepaalde manier onvoorspelbaar.
Na enig zoeken blijkt dat het
one-way diff af en toe doorslipt doordat de
outdrives teveel naar buitenlopen in het oneway
lager. Door enkele damperfoampjes (of
rubber ringetjes) in deze outdrives te doen
kunnen ze niet meer uit het one-way differentieel
bewegen en lijkt alles weer opgelost.
Ook merkte ik dat de besturing bij het uitkomen
van de bochten een beetje afweek.
Dit is een iets bekendere kwaal. We hebben
dit opgelost door de Tamiya servo-saver te
vervangen door één van Kimbrough. Jammer
dat Tamiya geen betere (of geen) servo-saver
in zo’n mooie kit toevoegt.
Na deze startproblemen reed de Evo 4
gecontroleerd en spurtte daarbij weg uit de
bochten.
Kortom…
Een zeer fijne auto, die snel en stabiel
reageert. Met een bijna standaard set-up is
deze auto al in topvorm. De motor zorgde
voor goede topsnelheid en de accu voor de
benodigde rijtijd.
De GTX regelde dit alles erg soepel en ik
ben dan ook zeer tevreden over deze oranje
krachtpatser.
Erg positief verrast waren we door de goede
rij-eigenschappen van de Subaru B4. Deze
kap zorgde voor voldoende stuur terwijl ook
de achterzijde genoeg grip behield. Deze
body zullen we nog vaak gaan zien bij races.
De TB Evolution 4 doet zijn naam eer aan. Het
is een duidelijke doorontwikkeling van de
beproefde Evo 3. Tamiya heeft de aandachtspunten
van de Evo 3 aangepakt en daarbij
ook nog een compleet nieuwe wielophanging
ontworpen. Ook voelt de Evo erg
krachtig aan doordat de as-aandrijving erg
direct is. Hierdoor zal deze auto vooral bij een
agressieve rijstijl passen.
Of de hoogste eer bij de Tamiya-Cup aan
de as-aangedreven TB Evo 4 of aan de met
snaar-aangedreven TRF 415 toekomt zal de
tijd leren. Dat beide geduchte tegenstanders
zijn, op dit hoge niveau, staat vast. Ik zet in
ieder geval mijn geld op de Evo 4! Tot in 2005
bij de TamiyaCup!
Mario Taekema
Fabrikant : Tamiya
Importeur : Reyne & Zonen bv
Schaal : 1: 10
Lengte : 366 mm
Breedte : 189 mm
Gewicht : ± 1440 gram
Aandrijving : 4 WD shaft
Adviesprijs : ± € 339,–
Specificaties
Overige benodigdheden
- Body
- Servo’s
- Ontvanger
- Regelaar
- Zender
- 7.2V accupack (stick of side-by-side)
- Elektromotor
Elke 2 maanden de nieuwe
NR. 1 NIEUWNR. 1 NIEUWNR. 1
NIEUW NR. 1
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • TRACTORPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
VEEL NIEUWS
odel
-auto
uit
Neurenberg
agazine
april/mei 2004 1e jaargang, nummer 1
losse verkoop € 4,75
www.m-auto.nl
M-AUTO IS EEN TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE VOOR RC- & SLOTAUTO’S
NIEUW NR. 1 NIEUW NR. 1
Test:
CARSON ATTACK
Test: MUGEN MSX-3 Intro: SLOTRACEN Test: XRAY M18
M - auto
op je deurmat?
Dat kan met een abonnement!
Een heel jaar lang, dus 6x voor € 25,-
Vul de antwoordkaart in, zie elders in dit blad.
december 2004/januari 2005
M-auto 25