10.11.2016 Views

M-auto magazine | 05

M-auto magazine | Jaargang 01 | Uitgave 05

M-auto magazine | Jaargang 01 | Uitgave 05

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Kyosho FW-<strong>05</strong> S<br />

+<br />

-<br />

Bouwverslag<br />

Bouwgemak<br />

Standaard afstelling<br />

Luchtfilter beetje ielig<br />

Tankbevestiging<br />

de tweebak zit een duidelijke handleiding en<br />

een lijstje met optionparts.<br />

Zoeken<br />

Bij het bouwen van de stuurinrichting kwam<br />

ik tegen dat onderdeel 247 (de stuurplaat)<br />

niet op pagina 5 stond. Hierdoor moest ik in<br />

al de kunstof rekjes zoeken om de plaat te<br />

vinden, lukt natuurlijk wel maar ik was wel<br />

even bezig...<br />

In de stuurhevels, waar de stuurstangen aan<br />

gemonteerd worden kun je alsnog de vier<br />

optionele kogellagers gebruiken.<br />

Nu beginnen we aan de ophangingen dit is<br />

niet moeilijk, hou de maten goed aan, er zit<br />

verschil in de linker- en rechterzijde! Zitten<br />

de ophangingen eenmaal aan de <strong>auto</strong>, dan<br />

moeten de draagarmen soepel bewegen. Til<br />

ze op en laat ze los, dan moeten ze door hun<br />

eigen gewicht weer naar beneden vallen.<br />

Opletten<br />

Ben je bezig met het monteren van de centrale<br />

aandrijfassen, let dan op de lengte, er<br />

zit een aandrijfas bij met in het midden een<br />

kraag, deze is voor de achterzijde.<br />

Tijdens het monteren van de voorwielophanging<br />

moet je opletten dat de stuurplaat vrij<br />

loopt. Als hij aanloopt, vijl of dremel dan een<br />

klein stukje van het kunststof differentieelhuis<br />

af.<br />

Bij het monteren van de aandrijfassen, kun je<br />

de kopjes van de as iets invetten. Niet te veel<br />

vet, anders heb je de hele ophanging onder<br />

het smeer zitten wanneer je tijdens het rijden<br />

een keer gas geeft. Zorg ervoor dat de O-ringen<br />

in het diff huis geplaatst worden, om de<br />

speling van de aandrijfassen te beperken.<br />

Als je de achterwielophanging in elkaar zet,<br />

let dan op de plaatjes waar de draagarmpennen<br />

in draaien, daar heb je twee soorten<br />

van! één hoge en één lage, ik ben begonnen<br />

met de hoge zoals in de beschrijving staat.<br />

Nu kom je ook de centale aandrijfas (met de<br />

kraag) tegen die je moet gebruiken tussen de<br />

tweebak en het achterdifferentieel.<br />

Bedrading<br />

Bodysteunen aan de achterkant er op en de<br />

basis is klaar, nu de elektronica monteren. Let<br />

goed op hoe je de bedrading legt, de draden<br />

komen namelijk vlak langs de tandwielen en<br />

die kunnen de bedrading lelijk beschadigen.<br />

Ik heb de draden van de stuurservo door het<br />

montageblokje heengewerkt waardoor ik uit<br />

Fabrikant : Kyosho<br />

Schaal : 1: 10<br />

Lengte : 372 mm<br />

Breedte : 200 mm<br />

Wielbasis : 258 mm<br />

Gewicht : ±1800 gram<br />

Motor<br />

Specificaties<br />

: GS15-R , 2,5 cc met trekstarter<br />

resonantie uitlaat<br />

Aandrijving : 4 WD (onafhankelijk geveerd)<br />

Bestelnr. : 31483<br />

Adviesprijs : ± € 369,–<br />

Overige benodigdheden<br />

- 2 Kanaaalszenderset met 2 servo’s<br />

- Ontvangeraccu 2/3 AA 6 volt 1000 Mah<br />

- Oplaadbare penlights (8 stuks)<br />

- Universeel lader met laadkabels<br />

- Gloeistarter<br />

- Brandstof<br />

- Polycarbonaat verf + afplaktape<br />

Getest met Tornado brandstof, 16% oil+<br />

Foto’s: Ben Looijen

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!