Beretninger om Amternes Økonomiske Tilstand 1906 - 1910, I ... - SSB

70 Nedenes amt,
Til oplysning om byens skatteevne hitsættes følgende fra ligningskommissionen
mottagne opgave.
Aar. Antagen formue. Antagen indtægt.
1906 kr. 3 456 220 kr. 840 695 (skatbar kr. 385 464)
1907 - 3 346 850 - 790 940 ( —362979)
1908 3 370 190 774 396 ( — 346 430)
1909 2 767 267 724 122 ( — 308 537)
1910 ...... . . . • 3 653 200 719 548 ( — 306 348)
femaaret 1906-1910 har ska tor et utgjort henholdsvis 16.3139, 17.8214,
18.4479, 20.2005 og 23.3066.
Byen hadde ved utgangen av 1910 427 brandforsikrede lilts taksert for
kr. 3 174 350.
Kommunens gjæld utgjorde ved samme tidsrum kr. 425 920 og er stiftet
hovedsagelig til anlægget av Grimstad—Frolandbanen samt i anledning bygning
av kirke, kirkegaard, skolehus, sykehus og vandverk.
Privatbanen Grimstad—Frolandbanen, hvis anlæg paabegyndtes i forrige
periode, blev fuldfort i 1907 med en samlet utgift, grundavstaaelserne iberegnet,
av kr. 900 441, hvorav Grimstad by har utredet kr. 301 537 eller over 33 pct.
Heri er dog ikke medregnet et rentetap, byen har hat i anledning utlæg til
forberedende arbeider m. v. stort ca. kr. 13 000. Banen aapnedes for almindelig
drift den 15 september 1907, og statutter for samme approbertes ved kgl. res. av
3 juli 1909. Efter disse har banen været ledet av en direktion paa 4 medlemmer,
hvorav de 2 er valgt av Grimstad by, hvor direktionen har hat sit , sæte.
Det viste sig imidlertid snart, at banen ikke kunde bære sine driftsutgifter.
Dette uheldige resultat skyldes vistnok væsentlig de efter banens planlæggelse
forandrede forhold, som var en folge av, at Mesellinjen blev valgt for statsbanen
Arendal—Aamli istedenfor, som oprindelig paateenkt, den mere estlig liggende
liersellinje. Privatbanen kom herved i et for samme ugunstig konkurranseforhold
til statsbanen og fik i betydelig grad det paaregnede trafikomraade indsnevret,
likesom den fra at være en isolert lokalbane gik over til at bli en sidelinje til
en vordende Vestlandsbane i likhet med Arendalsbanen. Av hensyn til de saaledes
forandrede forhold blev der i generalforsamling i A/S Grimstad—Frolandbanen
den 27 september 1909 efter forslag av banens styre enstemmig vedtat
en uttalelse om indgaaelse til statsmyndigheterne med andragende om banens
overtagelse av Staten. Efter indhentet bemyndigelse fra de koncessionshavende
kommuner indgik derpaa banens direktion paa disse kommuners vegne under 10
februar 1910 med saadant andragende, hvori principalt fremholdtes ønskeligheten
av at Staten med hjemmel 'ay sin ret efter post 19 i den paa banen meddelte
koncession skred til indlesning av banen. Under enhver omstændighet anholdtes
om, at saken maatte bli ordnet saaledes, at man med hensyn til utgifterne til
banens bygning m. v. blev stillet paa like fot med de distrikter, der faar stats-