Fylkesdelplan for kystsona 2001-2004 - Hordaland fylkeskommune

Manglande informasjonKommunane har per i dag ikkje tilgang på farleisinformasjon i elektronisk form.Restriksjonar som skal gjelde for andre interesser i og ved farleier, er lite kjend. Detmanglar òg informasjon om andre viktige farleier som lokalleier, fiskerileier, småbåtleierosv. Til dømes er småbåtleier ofte ikkje avmerkte på dei kommunale plankarta,men kan likevel vere viktige i kommunale plansaker (til dømes Bjelkarøy-Lerøysaka).Elles finst det andre spesielle navigasjonsrestriksjonar som er gjevne av Kystverket.Delar av Fensfjorden, Fedjeosen og Hjeltfjorden er avmerkte på sjøkartet oger regulerte av trafikkovervakingssentralen på Fedje i samband med Sture-Mongstadterminalane.Vurdering av eigna hamneområdeAuka skipstrafikk i norsk farvatn stiller store krav til farleisnett, infrastruktur ogtenester. For at sjøtransporten skal fungere godt i høve til det landbaserte transportsystemet,er han avhengig av eit effektivt hamne- og terminalsystem og god tilknytingmellom hamnene og veg- og jernbanenettet. I tillegg til dei offentlege hamnene er detmange større og mindre private hamner. Manglar ved infrastrukturen for sjøtransportheng saman med arealbehov, tilkomstløysingar og tilrettelegging for containerar ihamnene. Med ei utvikling mot stadig større internasjonal samhandling og internasjonaltbehov for gode hamnelokalitetar for omlagring av containerlast, bør Noregvere føre var og ta debatten om internasjonale containerhamner på eit tidleg tidspunkt.På grunn av den generelle auken i containertrafikken bør Hordaland fylke vurdereeigna område for potensielle nye hamneutbyggingar. Hamneplanen for Bergen tekomsyn til planlegging av hamneområde. I denne planen er området Dokken-Nøstetviktigaste alternativet. Bergen og Omland Havnedistrikt er sentralinstans for avklaringav planar og innspel om framtidig bruk av hamneområde i distriktet. Avklaring avalternativ innseglingslei til Bergen er viktig for utviklinga av hamneområde.Når det gjeld hamner for fiskefartøy, trengst det meir informasjon til kystfiskarar,kommunar og andre om kva område som har status som fiskerihamner. Det er diforplanlagt å gje ut ein enkel brosjyre over statlege fiskerihamner i Hordaland. Dettearbeidet er viktig med tanke på to hovudmål: a) å gripe tak i og prioritere hamner av storverdi og b) å vurdere ny bruk av hamner med låg eller ingen verdi for fiskeriføremål.Tryggleik, forureining og etterbruk av hamnerSjøtransport krev mindre investeringar frå samfunnet enn transport på land, brukermindre areal og er lite ramma av ulukker. Likevel slit hamner og båttrafikk på miljøet.Hamnene bandlegg areal både på land, i strandsona og i sjøen. Fleire av dei størrehamnene er forureina på grunn av tidlegare utslepp frå båttrafikken. Støy og lys kanòg vere eit problem. Sjøtransport inneber risiko for akutt forureining i samband medulukker. Hamner kan vere i konflikt med busetnad og verneinteresser som natur- ogkulturvern og friluftsliv. Det er behov for å greie ut berekraftig etterbruk av hamner/fiskerihamner som vert omdisponerte.64Kablar, røyrleidningar og andre tekniske innretningar på sjøbotnen kan òg kome ikonflikt med andre brukarinteresser, særleg innan fiskerisektoren. Kjende og ukjendekablar som ikkje er tilstrekkeleg nedgravne, kan skape problem i samband medoppankring og tråling.