10.6. Guia de Boas Práticas para a concepção de Ciclovias - Futuro ...

Quadro 2.2 Comprimentos máximos aceitáveis para determinados valores de declives
Declive da ligação/ troço
(Guia AASHTO)
Comprimento máximo aceitável
5-6% 240 m
7% 120 m
8% 90 m
9% 60 m
10% 30 m
Acima de 11%
Fonte: Guia AASHTO
15 m
Nas situações descritas no Quadro 2.2 em que a ciclovia apresenta, forçosamente, declives acentuados em extensões ligeiramente superiores às
recomendadas, no site do CEAP3 são sugeridas algumas medidas como adicionar uma largura extra (0,5 m) ao espaço ciclável para que algumas pessoas possam
levar a bicicleta pela mão e serem ultrapassadas por outras ou aumentar a largura regulamentada para providenciar mais segurança perante as elevadas velocidades
de quem desce e, por fim, avisar sobre a aproximação desses declives acentuados com sinalização vertical e/ou horizontal apropriada.
Pretende-se com esta caracterização dos declives definir os percursos e, desta forma, tornar as ciclovias atractivas para o maior número de utilizadores
possível, de todas as faixas etárias e capacidades físicas. Como referido no Quadro 2.1, tal é alcançado com mais sucesso para declives até 5% sendo aceites
declives superiores com limitação de distâncias, aceitáveis para aquela generalidade de ciclistas.
Para o Desenho da Rede Ciclável em concordância com os critérios especificados para os declives, a metodologia sugerida no site do CEAP é a que se
apresenta a seguir, sendo que é tomado como ponto inicial a rede rodoviária existente com o objectivo de tornar o projecto mais próximo da realidade e da
exequibilidade (evitam-se atravessamentos de propriedades privadas, utilizam-se as potencialidades de uma rede abrangente já existente, etc).
i) Caracterização geral das classes de declive (0-3%;3-5%; 5%-8%; >8%);
ii) Sobreposição da rede rodoviária e de caminhos existentes com as classes de declive acima referidas;
iii) Síntese da rede rodoviária e de caminhos existentes situados sobre as classes de declive de 0-3% e de 3%-5%;
iv) Análise do perfil longitudinal de cada um dos elementos da rede viária e de caminhos, caracterizados na análise anterior como >5%, averiguando as
distancias nesses elementos que, efectivamente, apresentam declive acentuado.
3 CEAP, Rede Ciclável de Lisboa, www.isa.utl.pt/ceap/ciclovias/lisboa
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