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10.6. Guia de Boas Práticas para a concepção de Ciclovias - Futuro ...

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8.1 Soluções <strong>de</strong> parqueamento<br />

Existe um leque muito variado <strong>de</strong> suportes e estruturas aplicados em várias cida<strong>de</strong>s europeias <strong>de</strong> acordo com a finalida<strong>de</strong> e tempo <strong>de</strong> aparcamento. Porém, a<br />

bibliografia é unânime nos mo<strong>de</strong>los mais aconselháveis e que se resumem aos seguintes dois tipos:<br />

1. Barra <strong>de</strong> metal <strong>para</strong> usos ordinários <strong>de</strong> curta duração<br />

2. Cacifos e garagens <strong>de</strong> bicicletas <strong>para</strong> aparcamentos <strong>de</strong> longa duração<br />

1. O mo<strong>de</strong>lo <strong>para</strong> a barra <strong>de</strong> metal <strong>de</strong>ve ser o que se apresenta na Figura 8.2, Figura 8.3 e Figura 8.4 – um “U” invertido. O gra<strong>de</strong>amento e a “Onda” são<br />

mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong>saconselhados, pois ocupam muito espaço face ao número <strong>de</strong> bicicletas que po<strong>de</strong>m comportar. Geralmente, se os utilizadores não forem sensíveis e essa<br />

situação, há tendência a colocar uma única bicicleta nessas estruturas, inviabilizando a utilização por outros ciclistas.<br />

Fonte: Bicycle parking gui<strong>de</strong>lines (http://www.apbp.org) Fonte: BikeParking, Wikimedia<br />

Figura 8.2 “U” invertido – po<strong>de</strong> suportar duas bicicletas Figura 8.3 “A” Figura 8.4<br />

Os mo<strong>de</strong>los não recomendados são os representados na Figura 8.5 e Figura 8.6<br />

Fonte: Bicycle parking gui<strong>de</strong>lines (http://www.apbp.org) Fonte: Bicycle parking gui<strong>de</strong>lines (http://www.apbp.org)<br />

Figura 8.5 Gra<strong>de</strong>amento Figura 8.6 “Onda”<br />

<strong>Guia</strong> <strong>de</strong> <strong>Boas</strong> <strong>Práticas</strong> <strong>para</strong> a <strong>concepção</strong> <strong>de</strong> <strong>Ciclovias</strong> 71

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