10.6. Guia de Boas Práticas para a concepção de Ciclovias - Futuro ...

Metodologia de Planeamento e Gestão do Tráfego para a introdução ciclovias em áreas urbanas e peri-urbanas
(Howard Peel, The Bike Zone) 4
A aplicação desta metodologia deve ser entendida como uma hierarquia na qual os últimos pontos só devem ser considerados quando os superiores já tiverem
sido implementados ou for provado serem impraticáveis.
1) Reduzir o volume de tráfego
Os métodos mais frequentemente utilizados são:
Redução do número de faixas de tráfego, isto é, supressão de uma faixa quando existe mais que uma no mesmo sentido. Não se pretende,
necessariamente, eliminar um dos sentidos, mas apenas limitar a capacidade do arruamento, evitando que seja uma via preferencial de atravessamento.
Esta intervenção implica o redesenho do perfil viário, libertando espaço não rodoviário para outras actividades e outros utentes como os peões e os
ciclistas criando mais e melhores passeios. Permite ainda a introdução de mais vegetação e áreas de convívio e lazer.
Fecho parcial de um arruamento interior, permitindo o acesso automóvel em toda a extensão mas não o seu atravessamento;
Gestão dos sentidos de tráfego numa malha de arruamentos de forma a limitar os destinos alcançáveis. Esta acção permite o atravessamento das ruas
por automobilistas mas dissuade a sua utilização como vias de atravessamento;
Restrições a veículos pesados, veículos de mercadorias ou outros com maior impacto através de sinalização própria;
Restrições a esses veículos através de design urbano, como por exemplo:
- Estrangulamentos nas intercepções entre vias de tráfego de ordem superior e ruas interiores, de forma a filtrar o tráfego que entra nessas ruas
de ordem inferior;
- Faixa de rodagem únicas nesse tipo de intercepções para gerar o mesmo efeito;
Paralelamente a estas acções de redução de volume de tráfego em certos arruamentos, deve-se averiguar a capacidade de escoamento das vias principais
tomando as medidas necessárias para melhorar esse escoamento que, naturalmente, aumentará com a dificuldade de circulação nas anteriores.
3 Peel, Howard (2002), Cycle Campaigning pages: Off-Road cycle paths, The Bike Zone, www.thebikezone.org.uk
Guia de Boas Práticas para a concepção de Ciclovias 16